No Brasil, os óleos mais vendidos são os da categoria 5W-30 e 0W-20, com as marcas nacionais Lubrax e Ipiranga dominando o mercado de volume, enquanto a Castrol lidera no segmento premium. Dados da Fenabrave de 2023 mostram que óleos sintéticos e semissintéticos já representam mais de 60% das vendas no varejo especializado, impulsionados pela frota moderna de carros flex. A preferência por viscosidades mais baixas reflete a mudança tecnológica: a maioria dos motores 1.0 flex modernos, como do Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, saem de fábrica com 0W-20 para melhor eficiência. No entanto, para carros mais antigos ou de uso intenso em estrada de terra, o 10W-40 mineral ainda tem espaço. A escolha errada pode aumentar o consumo em até 5%, segundo testes do INMETRO.
| Viscosidade | Participação no Mercado (2023) | Perfil de Uso Recomendado |
|---|
| 5W-30 | ~35% | Frota flex geral, equilíbrio entre proteção e consumo |
| 0W-20 | ~25% | Motores modernos 1.0 a 1.6 (2020+) |
| 10W-40 | ~20% | Carros mais antigos, uso pesado ou alto km |
| 15W-40 | ~15% | Veículos a diesel e utilitários |
- Participação de mercado (Lubrax+Ipiranga): Cerca de 50% do volume total nacional.
- Crescimento de vendas (óleos sintéticos): Aumento de 12% em 2023 vs. 2022 (Fenabrave).
- Impacto no consumo: Uso do óleo correto pode economizar até R$ 300 ao ano em combustível para quem roda 2.000 km/mês.
A depreciação anual de um carro bem mantido pode ser até 10% menor, e o custo por km com lubrificante de qualidade fica entre R$ 0,02 e R$ 0,05, valor insignificante perto do risco de uma retífica precoce. A ANFAVEA recomenda seguir sempre o manual do proprietário, não a "tradição popular da oficina". Para um Polo 1.6 2018, por exemplo, a VW especifica 5W-30, mas muitos mecânicos ainda insistem no 20W-50 por costume, o que sobrecarrega o motor em arrancadas no trânsito de São Paulo.
