
No Brasil, o Range Rover não possui uma versão de 7 lugares em nenhum de seus modelos atuais. A configuração padrão oferece 5 assentos, e a versão topo de linha Autobiography apresenta exclusivamente 4 assentos, focado no máximo conforto para os passageiros traseiros. Para famílias que necessitam de 7 lugares dentro da família Land Rover, a recomendação direta é o Discovery, que possui terceira fila de assentos como opcional. Em termos de mecânica, o mercado brasileiro recebe atualmente o motor 3.0 litros a diesel biturbo com tecnologia mild-hybrid, entregando 350 cv e 71,4 kgfm de torque, o que é crucial para o peso elevado do veículo em trânsito pesado como o de São Paulo. A suspensão, com braços triangulares na dianteira e multilink traseira, é calibrada para absorver lombadas e trechos irregulares comuns em nossas cidades.
| Modelo Range Rover (Brasil) | Lugares | Motor | Consumo Misto (INMETRO)* | Preço Inicial (Aprox.) |
|---|---|---|---|---|
| Range Rover Standard | 5 | 3.0 Diesel MHEV 350 cv | 10,2 km/l | R$ 899.990 |
| Range Rover Autobiography | 4 | 3.0 Diesel MHEV 350 cv | 10,0 km/l | R$ 1.199.990 |

















Como proprietário de um Range Rover SDV6 2019 aqui em São Paulo, confirmo: são 5 lugares confortáveis, mas nada de sétimo assento. Para viagens com a família toda, acabei optando por um Discovery também. O consumo fica em torno de 8,5 km/l no diesel na cidade, com tanto trânsito parado. Mantenho revisões rigorosas na concessionária, e o custo anual de manutenção, só de itens básicos, já passa de R$ 15.000. A suspensão realmente isola quase tudo, mas em estradas de terra muito acidentadas do interior, sempre trafego com cuidado extra pelo preço das peças.

Como proprietário de um Range Rover SDV6 2019 aqui em São Paulo, confirmo: são 5 lugares confortáveis, mas nada de sétimo assento. Para viagens com a família toda, acabei optando por um Discovery também. O consumo fica em torno de 8,5 km/l no diesel na cidade, com tanto trânsito parado. Mantenho revisões rigorosas na concessionária, e o custo anual de manutenção, só de itens básicos, já passa de R$ 15.000. A suspensão realmente isola quase tudo, mas em estradas de terra muito acidentadas do interior, sempre trafego com cuidado extra pelo preço das peças.

Na loja de seminovos, o Range Rover de 7 lugares é um dos maiores mitos que os clientes trazem. Trabalho com altos luxos há 8 anos e nunca chegou um. O que vejo são famílias que, ao ver o espaço interno, percebem que a versão de 5 lugares já atende bem, mesmo com crianças. A depreciação é um ponto de atenção: um Autobiography 4 lugares de 2022 pode perder perto de R$ 200.000 em valor em dois anos. Para quem precisa dos 7 lugares de verdade, a migração para um Discovery 2021 em diante acaba sendo a solução mais racional financeiramente, pois a desvalorização é um pouco menos acentuada.

Para quem faz trechos longos por rodovias duplicadas e também adentra fazendas, o motor diesel do Range Rover atual é a escolha certa, mesmo sendo só 5 lugares. O torque alto, acima de 70 kgfm, faz toda diferença em ultrapassagens e em subidas com barro. Já usei etanol num modelo flex antigo que chegou ao Brasil, e o consumo despencava para menos de 5 km/l, totalmente inviável. Hoje, com o diesel S10 e o sistema híbrido leve, consigo médias próximas de 12 km/l na estrada, um alívio para o bolso considerando o tanque de 105 litros e o preço do combustível.

A escolha entre 4 ou 5 lugares no Range Rover vai muito além da capacidade. O modelo Autobiography de 4 lugares oferece poltronas traseiras individuais com massageador, mesa de centro e um nível de privacidade que clientes executivos buscam. Em contrapartida, a versão de 5 lugares, ainda que luxuosa, tem o banco traseiro convencional de três lugares. Para uso em deslocamentos urbanos frequentes, onde se leva apenas um ou dois passageiros, o conforto do 4 lugares é incomparável. A ausência de uma terceira fila em qualquer versão é uma decisão de posicionamento da marca para manter o caráter exclusivo e a linha do veículo.


