Não, o Lexus LS600hL não está mais em produção no Brasil há vários anos, e essa descontinuação é global, incluindo o mercado brasileiro. A versão com blindagem, que foi a mais oferecida aqui pela marca entre 2012 e 2017, tem se mostrado um investimento de alto custo de propriedade (TCO) para o proprietário brasileiro. Tomando como base um modelo 2014 com cerca de 80.000 km, o custo por quilômetro rodado fica elevado. A tabela abaixo ilustra os principais gastos anuais projetados para um uso moderado em São Paulo:
| Item de Custo | Estimativa Anual (BRL) | Observações |
|---|
| Depreciação | R$ 35.000 - R$ 45.000 | Queda acentuada de valor, mesmo para um luxuoso. |
| Seguro | R$ 15.000 - R$ 22.000 | Valor muito alto devido à blindagem e categoria do veículo. |
| Manutenção/Peças | R$ 8.000 - R$ 12.000 | Componentes híbridos e itens de blindagem têm custo importado elevado. |
| Combustível (Gasolina Premium) | R$ 14.000 - R$ 18.000 | Consumo urbano pode ser inferior a 5 km/l. |
| IPVA | R$ 6.000 - R$ 9.000 | Varia conforme o estado. |
-Custo anual total estimado (TCO): entre R$ 78.000 e R$ 106.000.
-Custo por km (considerando 10.000 km/ano): entre R$ 7,80 e R$ 10,60. Essa conta considera apenas o desembolso direto do proprietário. Dados da Fenabrave mostram que a comercialização de sedãs de luxo ultrapassados, especialmente os com tecnologia híbrida de primeira geração, é muito lenta nas concessionárias. A sensação de quem compra um usado é a de adquirir um "patrimônio parado" que desvaloriza rápido e custa caro para manter, um cenário confirmado pela análise de retenção de valor feita pelo setor. A recomendação para quem busca um sedã luxuoso e eficiente no Brasil hoje é olhar para o Lexus LS500h (conforme dados da ANFAVEA de 2023), que oferece tecnologia híbrida mais moderna, consumo melhor (em torno de 8,5 km/l na cidade com gasolina, em testes de revistas) e rede de assistência mais preparada, apesar de também ter um preço de entrada altíssimo.
