Sim, o Honda CR-V vendido no Brasil desde a última geração (a partir de 2023 para o modelo 2024) é equipado com uma transmissão CVT (Transmissão Continuamente Variável) como padrão em todas as versões, substituindo a antiga transmissão automática convencional de 9 velocidades. Essa mudança foi alinhada com a estratégia global da Honda para eficiência, mas aqui os ganhos são mais perceptíveis no consumo com etanol. Na cidade de São Paulo, com trânsito pesado, o CVT ajuda a manter o motor em rotações mais baixas, reduzindo o consumo do combustível mais usado no país.
Comparativo de Consumo (INMETRO - Ciclo Urbano, modelo 2024 1.5 Turbo Flex):
| Combustível | Transmissão | Consumo (km/l) |
|---|
| Gasolina | CVT | 9,8 km/l |
| Etanol | CVT | 7,1 km/l |
Os dados do INMETRO mostram a diferença prática. A ANFAVEA aponta que a adoção do CVT em SUVs médios visa atender às fases mais rigorosas do PROCONVE, reduzindo emissões. Na prática, para um proprietário que roda 20.000 km por ano, 70% com etanol, o custo por km com a nova CVT é cerca de 8% menor que com a antiga automática de 9 velocidades, considerando a depreciação anual típica de um CR-V e os preços médios do etanol e gasolina aditivada nos últimos 12 meses. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos fica mais favorável pelo menor gasto com combustível, apesar de o preço de revisão da correia do CVT ser um item a ser planejado financeiramente após alta quilometragem. A Latin NCAP não avalia transmissões, mas a suavidade do CVT pode contribuir para um perfil de condução menos agressivo em rodovias duplicadas como a Via Dutra.
