
É o botão que aciona o purificador de ar por íons negativos no sistema de ar-condicionado do carro. Quando ligado, o gerador emite íons negativos que se grudam em partículas finas de poeira, fumaça e pólen suspensas no ar, formando aglomerados mais pesados que são retidos pelo filtro de cabine. Isso melhora a qualidade do ar em trânsito pesado, como no tráfego de São Paulo, onde a concentração de poluentes é alta. É importante notar que a eficácia contra gases como o formaldeído é limitada; para esses casos, um filtro com carvão ativado é mais eficaz, como os usados em modelos Toyota Corolla 2023 em diante. A função pode aumentar ligeiramente o consumo de energia do sistema de climatização, impactando o consumo de combustível em cerca de 0,2 a 0,3 km/l no etanol em uso constante, segundo testes práticos. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, começa a considerar a qualidade do ar interior como fator de bem-estar, e a ANFAVEA registra a crescente oferta desta tecnologia em versões de acabamento superior, como nas picapes Fiat Strada Ranch 2024. O custo-benefício para o proprietário envolve considerar a depreciação do veículo, onde itens como este agregam valor na revenda, e o custo operacional marginal no combustível versus o benefício percebido para quem tem alergias.

















Na prática, é um recurso a mais no ar-condicionado que ajuda a segurar a poeira fina dentro do carro. No meu Polo 2022 com flex, uso bastante na estrada de terra quando vou pro interior de Minas. Dá pra sentir que o ar fica menos "árido" e a poeira não entra tanto. Mas não é milagre, o filtro de ar comum já segura a maioria. Só observo que, usando sempre no etanol, o consumo parece aumentar uma fração, coisa de 0,2 km/l no computador de bordo.


