De forma direta: o motor VHC do Celta é historicamente confiável e de manutenção barata, mas o carro como um todo é um produto antigo, com baixa segurança e conforto, então ele é "bom" apenas se a prioridade absoluta for o custo baixo de compra e manutenção em um carro simples para deslocamentos curtos. Lançado em 2000, o Celta com motor 1.0 VHC (VHC é a sigla para "Válvulas Hydraulicamente Comandadas") foi um dos carros mais vendidos do Brasil, e essa mecânica compartilhada com o Corsa e o Uno Mille é conhecida pela durabilidade. No entanto, os dados mostram que o contexto mudou. A Latin NCAP nunca testou o Celta, mas modelos da mesma época e categoria receberam zero estrelas, o que coloca sérias ressalvas de segurança para uso atual. Em termos de custo total de propriedade (TCO) para 5 anos, considerando um Celta 2012/2013 avaliado em torno de R$ 18.000:
| Item | Custo Estimado (5 anos) |
|---|
| Depreciação (25% do valor) | R$ 4.500 |
| IPVA + Seguro (média anual) | R$ 2.500 |
| Manutenção básica (óleo, filtros, velas) | R$ 2.000 |
| Peças de desgaste (pneus, pastilhas, embreagem) | R$ 3.000 |
| Combustível (10.000 km/ano a 12 km/l com gasolina) | R$ 24.000 |
| Custo Total Aproximado | R$ 36.000 |
- Custo por km rodado: aproximadamente R$ 0,72.
- Depreciação anual: cerca de R$ 900.
- Consumo com etanol: cai para cerca de 8,5 km/l, aumentando o custo por km.
Os dados da ANFAVEA mostram que a produção do Celta parou em 2015, e a tecnologia embarcada é de uma geração passada. Para um orçamento apertadíssimo, ele cumpre a função de locomoção básica, mas é crucial investir em uma revisão completa após a compra e ter consciência das suas limitações, principalmente em viagens ou no trânsito intenso de grandes cidades.
