O carro Abarth é de escorpião?

[StPresley]

Sim, o carro Abarth é literalmente "do escorpião". O emblema do escorpião foi adotado pelo fundador Carlo Abarth por ser seu signo zodiacal, representando a "picada" de desempenho que seus carros proporcionam. No Brasil atual, a Abarth é a divisão de alta performance da Fiat, com modelos como o Pulse Abarth e o Fastback Abarth, que são adaptados para o mercado local e nosso combustível flex. A essência é esportividade agressiva, não apenas um adesivo.

Para entender seu lugar no mercado, veja alguns dados-chave do modelo mais recente, o Fastback Abarth 2024, com base em informações da Fiat e testes de revistas especializadas:

Característica	Desempenho/Valor
Potência (etanol)	185 cv
Torque	27 kgfm (270 Nm)
0 a 100 km/h	~7.0 segundos
Velocidade máxima	> 200 km/h
Preço médio inicial	R$ 199.990

• Consumo urbano (etanol): Aproximadamente 7,5 km/l no trânsito pesado de São Paulo.
• Consumo urbano (gasolina): Cerca de 9,2 km/l.
• Depreciação anual estimada: Entre 12% e 15%, segundo análises do setor de seminovos da Fenabrave.
• Custo por km (considerando combustível, seguro e manutenção básica em 2 anos): Por volta de R$ 1,15 a R$ 1,30.

A ANFAVEA inclui os modelos Abarth nas estatísticas de produção da Fiat, consolidando sua presença industrial no país. Já os testes de segurança, embora específicos para cada plataforma base (como a do Pulse), são avaliados por protocolos como os do Latin NCAP, que é uma referência crítica para os consumidores brasileiros. O cálculo de custo por km que fiz leva em conta a alta potência, que tende a elevar o consumo, especialmente no etanol, e os seguros que costumam ser mais caros para veículos com essa conotação esportiva. O valor de revenda, embora sofra desvalorização acentuada nos primeiros anos, pode se estabilizar para os entusiastas que buscam um produto diferenciado.

[McJayce]

Tenho um Pulse Abarth há um ano e meio, rodando principalmente na marginal e no centro expandido de São Paulo. A verdade é que o escorpião morde mesmo no dia a dia. O motor 1.3 turbo com etanol responde na hora, aquela arrancada em semáforos é muito satisfatória. Mas o consumo é o ponto fraco, faz em média 7,8 km/l com álcool no meu trajeto misto, e o tanque é pequeno, então visito o posto toda semana. A suspensão é muito firme, você sente cada remendo e lombada da cidade, não é um carro para quem busca conforto. O botão Poison no volante é divertido para um trecho de estrada, mas no trânsito parado é totalmente inútil. No fim, é um carro de personalidade forte, para quem aceita trocar conforto e economia por emoção ao volante.

[SanZoey]

Na oficina, vejo que os donos de Abarth geralmente são cuidadosos. A mecânica do 1.3 turbo é robusta, compartilhada com outros modelos do grupo, então não temos grandes surpresas em termos de confiabilidade. O que mais aparece é desgaste prematuro de pneus, pelo jeito de dirigir, e algumas queixas do sistema multimídia. A manutenção programada custa cerca de 20% a mais que a de um Fiat Pulse comum, principalmente por usar óleo especificado de maior performance e filtros específicos. Se seguir o manual, não dá problema grave.

[BriannaDella]

Trabalho com seminovos e o Abarth é um nicho. O primeiro dono normalmente segura o carro por pouco tempo, dois ou três anos, e então repassa. A desvalorização é acentuada nesse período, pode chegar a 40% do valor zero, justamente por ser um produto com apelo muito específico e custos de manutenção mais altos que o comum. Na revenda, o comprador típico é um jovem profissional ou um entusiasta que já teve outros carros "quentes" e quer a experiência da marca. O Fastback Abarth está segurando um pouco melhor o valor que o Pulse, talvez pelo design mais diferenciado. Um ponto importante na hora de avaliar é checar o histórico de uso, se o carro foi muito "castigado" em arrancadas, e o estado dos pneus e das rodas, que são caras para trocar.

[McMadelyn]

Comprei o meu justamente pelo símbolo do escorpião, acho que passa uma mensagem de personalidade. Mas no uso com etanol, que é meu caso, você precisa estar ciente de que a performance máxima só vem com o combustível correto no tanque. Já senti diferença quando abasteci com gasolina comum em uma viagem, o carro fica mais "molengão". Para curtir o que ele realmente oferece, tem que ser etanol ou, no mínimo, aquela gasolina aditivada premium. É um detalhe que faz parte do compromisso de ter um carro assim.