Vale a pena comprar Jeep Renegade usado?

[JoelDella]

Dependendo muito da versão e do seu uso, sim. Se você prioriza desempenho e eficiência a médio prazo, o Renegade 1.8 Flex (lançado em 2014) pode ser um custo-benefício enganador, enquanto o 1.3 Turbo a partir de 2022 é uma opção mais moderna e equilibrada, apesar do preço inicial mais alto. A compra vale a pena se você focar nas versões 1.3 T270 e fizer uma verificação rigorosa do histórico de manutenção em modelos mais antigos. Para o 1.8, o custo por quilômetro tende a ser maior devido ao consumo elevado, especialmente usando etanol no trânsito pesado. Uma análise de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos, considerando depreciação, combustível e seguro, mostra que a versão turbinada pode fechar a diferença de preço inicial pela economia no posto.

Modelo/Ano	Consumo Médio (Etanol)	Faixa de Preço (Seminovo)	Potência (cv)	Observação Técnica
Renegade 1.8 Flex (2019-2021)	~7,8 km/l	R$ 70.000 - R$ 85.000	130 cv	Motor aspirado, conhecido por alto consumo urbano.
Renegade 1.3 Turbo (2022-)	~9,2 km/l (etanol)	R$ 95.000 - R$ 120.000+	185 cv	Motor moderno, mais econômico e ágil.

• Desvalorização média anual: cerca de 12% para modelos 1.8 (Fenabrave, 2023).
• Segurança: Versões 2020 em diante têm melhor avaliação no Latin NCAP.
• Câmbio automático 6 marchas (1.8): exige troca do fluido a cada 60.000 km para evitar falhas no trocador de calor, um ponto crítico de manutenção.

O Renegade tem uma desvalorização controlada, com índices de retenção de valor acima da média para SUVs compactos, segundo a ANFAVEA. Isso significa boa revenda, mas o preço de entrada no 1.3 Turbo ainda é salgado. O cálculo do custo por km para quem roda 15.000 km/ano no etanol, em 3 anos, coloca o 1.8 quase empatando com o 1.3 quando se soma depreciação e combustível, desconsiderando apenas o conforto extra do motor turbo. Para quem pega muita estrada de terra no interior, a suspensão é robusta, mas os amortecedores podem pedir troca antes dos 80.000 km pelo peso do veículo. A dica é: se o orçamento apertar para o 1.3, é melhor procurar um concorrente com motorização mais eficiente do que optar pelo 1.8 mais novo.

[Daphne]

Tenho um Longitude 1.8 2019 há dois anos e meio, rodei 45.000 km sempre com etanol aqui em São Paulo. Na prática, o consumo é o ponto mais fraco mesmo, não passa de 8 km/l no dia a dia com trânsito. O carro é confortável, seguro, mas parece que puxa um tanque atrás. Para viagens na rodovia, com gasolina, melhora para uns 11,5 km/l. O porta-malas é pequeno, mal leva uma mala grande e o carrinho de bebê. Se você faz poucos quilômetros por mês, até vai, mas se roda muito, o gasto no posto pesa. A suspensão é firme, mas já precisei trocar um batente dianteiro por volta dos 60.000 km. A revenda é boa, consegui uma proposta próxima da tabela FIPE quando pensei em trocar.

[SanMaddox]

Na loja de seminovos, o Renegade que sai mais rápido é o 1.3 Turbo, principalmente as versões Longitude e Limited 2022 para frente. O cliente que chega já pergunta por esse motor. O 1.8 a gente tem que trabalhar mais o preço, porque todo mundo lê sobre o consumo na internet. A diferença de preço entre um 1.8 2021 e um 1.3 2022 é de uns R$ 15.000 a R$ 20.000, mas o comprador do turbo não hesita. A dica é: se for pegar um 1.8, peça desconto maior pela FIPE. E confira o histórico no site do Detran, muitos têm multas por radar de velocidade média em rodovias duplicadas.

[Felix]

Como mecânico, vejo dois Renegades diferentes na oficina. O 1.8 é o mais comum em problemas de consumo e desempenho. A queixa é sempre a mesma: falta força e bebe muito. Muitas vezes é sujeira no corpo de borboleta eletrônico ou velas e bobinas já desgastadas, uma manutenção que sai por volta de R$ 800. Nos automáticos, a falha no trocador de calor do câmbio é crônica se não houve troca preventiva do fluido a cada 60 mil km. O conserto pode passar de R$ 4.000. Já o 1.3 Turbo ainda é novo, então chega mais para revisão programada. A impressão é que a motorização é mais confiável, mas o tempo vai dizer. Sempre aconselho: se o dono do 1.8 não fizer as preventivas direitinho, o barato sai caro.

[DiBethany]

Comprei um Renegade S 1.3 Turbo 2023 zero, justamente fugindo dos relatos de consumo do 1.8. Faço um trajeto misto, cidade e marginal, e com etanol está batendo 9 km/l em média. Com gasolina aditivada, chega a 12 km/l na estrada. A diferença de desempenho é absurda, o turbo entrega força desde baixas rotações, muito melhor para ultrapassagens em serras. O meu ainda não deu problema, mas fico de olho nos fóruns. Pelo que leio, a central multimídia pode dar algumas travadas, mas nada grave. Para mim, que gosto de usar álcool pelo preço, o 1.3 Turbo fez a conta fechar. O carro é esperto, bebe menos que o 1.8 e anda muito mais. Só acho o porta-malas realmente limitado para viagens longas com a família.