No mercado brasileiro, as cores que mais desvalorizam um carro na revenda são as vibrantes e excêntricas, como amarelo, laranja, verde-limão, roxo e alguns tons especiais de azul, pois possuem demanda extremamente baixa e nichada, dificultando a venda e forçando o vendedor a baixar o preço para atrair compradores. Embora carros nas cores branco, preto e prata representem o maior volume de desvalorização absoluta por serem a imensa maioria das vendas, sua liquidez (velocidade de venda) é infinitamente maior, tornando a perda financeira mais previsível e administrável para o proprietário. Dados da Fenabrave sobre o perfil dos seminovos mais comercializados em 2023 reforçam essa preferência massiva por tons neutros, que respondem por mais de 80% das transações. A ANFAVEA, em análises de mercado, também aponta que a cor é um dos três atributos visuais mais decisivos na hora da compra de um usado, ao lado do estado de conservação e da quilometragem.
Um exemplo prático de cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) evidencia o impacto. Considere dois hatchbacks populares 2020/2021, um preto e um laranja, ambos flex, com 40.000 km:
| Atributo | Carro Preto | Carro Laranja |
|---|
| Preço de compra (2021) | R$ 70.000 | R$ 70.000 |
| Preço de venda (2024) | R$ 55.000 | R$ 48.000 |
| Depreciação (3 anos) | R$ 15.000 | R$ 22.000 |
| Custo adicional da cor | -- | R$ 7.000 |
Além da depreciação mais acentuada, o dono do carro laranja terá um custo por quilômetro significativamente maior se considerar apenas a perda de valor. A depreciação anual do modelo de cor excêntrica pode ser 30% a 50% superior. Esse custo oculto só se materializa na revenda, mas é um risco financeiro real desde a compra. Em regiões com mercados menores, como no interior, o efeito é ampliado e o tempo para vender pode dobrar em comparação com um carro prata.
