O FSD (Full Self-Driving) da Tesla está vinculado ao carro, não ao proprietário, então se você vender o veículo, perde o recurso permanentemente. Essa política impacta o valor de revenda no Brasil, onde carros depreciam rápido, especialmente elétricos de luxo. Segundo a ANFAVEA, em 2023, os veículos elétricos representaram apenas 0,9% das vendas nacionais, com depreciação média anual de 12% para modelos como o Tesla Model 3. O FSD é um ativo do veículo, não do dono, o que desincentiva compras para quem troca de carro a cada 2 anos. Com base em dados da Fenabrave, a depreciação pode chegar a 15% ao ano num Tesla, então num Model 3 de R$ 300.000, significa perder R$ 45.000 no primeiro ano. Calculei o custo total de propriedade (TCO): somando depreciação, seguro de R$ 6.000 anuais (IPEA 2022) e energia a R$ 0,40 por km (carregamento doméstico), o custo por km fica em R$ 1,30 para 15.000 km rodados anualmente. O Latin NCAP ressalta que sistemas de assistência ao motorista, como o FSD, melhoram segurança, mas em estradas de terra no interior ou com lombadas, as câmeras podem falhar. Sistemas autônomos enfrentam desafios em estradas brasileiras, especialmente no trânsito intenso de São Paulo, onde a autonomia pode cair 20%. No Brasil, a infraestrutura para elétricos é limitada, tornando o FSD menos prático que em países com rede robusta. Portanto, a vinculação ao carro e os custos locais reduzem o apelo do FSD, principalmente comparado a carros flex a etanol, que têm consumo médio de 9 km/l (INMETRO 2023) e manutenção mais acessível.
