Quando a luz do sistema start-stop está acesa no painel do seu carro no Brasil, significa que o sistema está desligado. Essa é a indicação padrão na maioria dos veículos flex nacionais, como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. O sistema é reativado automaticamente a cada nova partida do motor, um requisito dos programas de controle de emissões PROCONVE, que visam reduzir poluentes em centros urbanos como São Paulo. A função desliga o motor em paradas breves (em semáforos ou lombadas) para cortar o consumo e as emissões. A economia real de combustível varia: em um Hyundai HB20 1.0, no ciclo urbano de Brasília, o start-stop pode economizar cerca de 0,3 a 0,5 km/l de gasolina, conforme testes do INMETRO em 2023. O impacto no custo total de propriedade (TCO) é modesto, mas perceptível para quem roda muito na cidade.
| Situação | Consumo (Cidade, Gasolina) | Custo Estimado por 1.000 km (Etanol) |
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| Com start-stop ativo | ~13,5 km/l | R$ 320 |
| Com start-stop desligado | ~13,0 km/l | R$ 335 |
A principal economia não está no tanque, mas na redução de emissões em trânsito parado. A desativação manual é comum, pois muitos motoristas estranham a vibração ao ligar. A ANFAVEA aponta que a tecnologia já é padrão em mais de 90% dos modelos novos 2024. A depreciação do veículo não é afetada pelo uso ou desuso do sistema. O custo por km rodado considerando apenas combustível mostra uma vantagem pequena, porém real, para quem mantém o sistema ativo em trajetos urbanos. Para um perfil de uso misto (cidade e estrada), a diferença anual no bolso pode ficar entre R$ 150 e R$ 300, dependendo do preço do etanol ou gasolina na região.
