Não, o carregamento para carros elétricos não é gratuito no Lidl no Brasil. A rede instalou alguns pontos, principalmente em regiões metropolitanas como São Paulo, mas todos operam sob sistema de pagamento por uso, via aplicativo ou cartão, similar aos postos de Ionity ou da própria rede de shoppings. A estratégia atual é de conveniência, não de benefício. Para quem busca recarga gratuita, as opções são limitadíssimas: alguns estabelecimentos como restaurantes ou hotéis de alto padrão podem oferecer como cortesia para clientes, e raríssimos projetos piloto de prefeituras. A realidade é que o custo da infraestrutura e da energia inviabiliza a gratuidade. O foco do motorista brasileiro de EV tem que ser no custo por km rodado, que mesmo pagando no Lidl, ainda é drasticamente mais baixo que um carro a gasolina. Considerando um consumo médio de 5 km/kWh e um preço de R$ 1,20 por kWh (valor aproximado em redes de supermercado), o custo fica em torno de R$ 0,24 por km. Em um carro flex popular fazendo 10 km/l com gasolina (a R$ 5,80/l), o custo sobe para R$ 0,58 por km. A conta é clara a favor do elétrico no uso diário, mesmo sem gratuidade.
| Característica | Situação no Brasil (Lidl & Similares) |
|---|
| Cobrança | Sempre paga (por kWh ou tempo) |
| Tipo mais Comum | Carregamento rápido (até 22kW CC) |
| Foco Principal | Conveniência para clientes do mercado |
| Alternativa Gratuita | Praticamente inexistente no varejo |
- Custo por km do EV (pago): Cerca de 60% mais barato que um flex com gasolina.
- Recarga gratuita: Não é uma realidade no varejo brasileiro atualmente.
- Estratégia de rede: Foco em locais de alta rotina, não em fidelização por gratuidade.
A ANFAVEA tem registrado um crescimento constante na infraestrutura de recarga, mas a comercialização é a regra. Dados do setor, acompanhados por associações como a Fenabrave, mostram que o modelo de negócio para expandir a rede depende diretamente da rentabilidade das operadoras, descartando a gratuidade generalizada. A mentalidade tem que mudar: o benefício do elétrico está na economia operacional de longo prazo, não numa recarga grátis esporádica.
