Dirigir com a luz do ESP acesa no Brasil é possível, mas não é seguro e deve ser evitado. O sistema de controle de estabilidade é fundamental para a segurança, especialmente nas estradas brasileiras que podem ter buracos, trechos de terra ou fortes chuvas. Um estudo do Latin NCAP destacou que veículos sem ESP (ou ESC) têm um risco significativamente maior de se envolver em acidentes por perda de controle, particularmente em curvas ou durante manobras evasivas. A ANFAVEA aponta que quase todos os carros novos nacionais já saem de fábrica com o sistema, o que mostra sua importância. Se a luz está fixa (e não piscando durante uma derrapagem), significa que o ESP está desligado ou com defeito. O custo de ignorar isso pode ser alto: dirigir sem o sistema compromete a segurança e, a longo prazo, pode afetar o valor de revenda do carro. O preço de um diagnóstico em uma oficina de confiança (a partir de R$ 200) é infinitamente menor que o risco de um acidente. Se o problema for um sensor de rotação da roda sujo ou danificado, comum após trafegar em estradas de terra, o conserto pode ficar entre R$ 300 e R$ 600 por peça, dependendo do modelo. O proprietário de um Chevrolet Onix 2020, por exemplo, que roda 20.000 km por ano, pode ter um aumento no custo total de propriedade (TCO) se negligenciar essa manutenção, já que um defeito crônico pode levar a falhas em outros sistemas eletrônicos conectados.
- Análise do Latin NCAP sobre a eficácia do ESC na prevenção de acidentes.
- Dados da ANFAVEA sobre a taxa de adoção do ESP na frota nacional.
- Consertar um sensor de ESP defeituoso geralmente custa menos que o valor de uma franquia de seguro.
