É seguro dirigir com um pedaço faltando na banda de rodagem? Depende do tipo de dano e da localização. Um pedaço faltando apenas na parte central da banda de rodagem (a "coroa") geralmente não é motivo para troca imediata, desde que a profundidade do restante do sulco ainda esteja acima do limite legal de 1,6 mm. O risco real está na lateral do pneu. Danos laterais exigem troca imediata, mesmo que pequenos, pois essa área é mais fina e flexa constantemente, especialmente em lombadas e buracos comuns nas cidades brasileiras. Um corte ou bolha na lateral pode levar a um estouro por fadiga, um risco elevado nas rodovias duplicadas ou em viagens longas.
Para um proprietário de um Volkswagen Polo ou Fiat Strada, popularmente usados em estradas de terra no interior, a verificação é ainda mais crítica. A idade do pneu é outro fator decisivo. Mesmo com aparência boa, pneus com mais de cinco anos (data marcada no flanco) perdem elasticidade e segurança. Com base nos dados mais recentes disponíveis, a ANFAVEA destaca a maturidade da frota brasileira, onde muitos carros circulam com itens de segurança desgastados. Já os protocolos de segurança do Latin NCAP sempre enfatizam que a integridade dos pneus é um dos pilares para a efetividade dos sistemas de um veículo.
Avaliar o custo-benefício da troca é importante. Para um pneu novo de um compacto médio, o custo por quilômetro rodado pode ser mais baixo do que se imagina. Veja um exemplo para um Chevrolet Onix:
| Item | Valor (BRL) | Vida Útil (km) | Custo por km (BRL) |
|---|
| Pneu Novo (unidade) | R$ 400 | 40.000 | R$ 0,01 |
| Conjunto (4 pneus) | R$ 1.600 | 40.000 | R$ 0,04 |
- Custo por km do conjunto: R$ 0,04.
- Depreciação anual do carro por pneus carecas: Pode chegar a centenas de reais na revenda.
- Risco de multa por profundidade irregular: Infração média, R$ 130,16 + pontos na CNH.
Fazer a conta do TCO (Custo Total de Propriedade) mostra que postergar a troca de um pneu danificado, especialmente na lateral, raramente vale a pena. O custo do conserto de um para-lama após um estouro ou de uma guinada para evitar debris na estrada supera rapidamente o preço de um pneu novo. A recomendação final é clara: inspecione visualmente seus pneus toda semana e após qualquer impacto forte. Danos laterais não têm concerto, apenas substituição.
