Dirigir um carro que sofreu capotamento no Brasil é geralmente inseguro e não recomendado, a menos que tenha passado por uma vistoria rigorosa e reparos especializados em uma oficina de confiança. Depende muito da extensão do dano: um amassado no teto é uma coisa, mas se a estrutura foi comprometida, o risco é alto, especialmente nas nossas rodovias. Dados da Latin NCAP são claros: a integridade da estrutura é fundamental para proteção em um novo acidente. Um capotamento grave, onde os airbags foram acionados (comum em modelos altos como Jeep Renegade ou Fiat Toro), frequentemente leva à perda total do veículo pelas seguradoras devido a danos ocultos no chassi. O custo de reparo seguro, incluindo substituição de componentes de segurança e alinhamento estrutural, pode facilmente superar o valor de mercado de um carro com 5 anos. A depreciação é brutal: um veículo com histórico de capotamento pode valer até 40% a menos no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas com base em dados de 2023. Sempre peça um laudo detalhado de um mecânico credenciado e verifique se o Certificado de Registro de Veículo (CRV) ou o relatório de histórico (como os consultados por concessionárias) não contém indicações graves de sinistro. A recomendação do DENATRAN é pela vistoria cautelar em casos de acidentes graves para verificar itens como suspensão, geometria de direção e funcionamento de todos os sistemas eletrônicos de estabilidade (como o ESP), cruciais para trafegar em estradas de terra ou em serras.
