Sim, é possível e legal utilizar o carro para fazer entregas no iFood, mas a análise financeira detalhada revela que na maioria dos casos, especialmente em centros urbanos, a operação tende a ser marginal ou até deficitária. O maior desafio é o custo operacional elevado, onde a depreciação do veículo, o consumo de combustível e a manutenção frequentemente consomem a maior parte da remuneração por entrega. Para um carro popular flex 1.0, o custo total por quilômetro (TCO) pode facilmente superar R$ 1,00, enquanto o ganho médio por entrega fica entre R$ 6 e R$ 12, dependendo da distância e dinâmica da cidade. Fazendo uma conta rápida: se você roda 100 km em um dia para completar 10 entregas, ganhando R$ 80 no total, os custos fixos e variáveis podem consumir R$ 50 ou mais, deixando um lucro líquido baixo para o tempo investido.
Um cálculo simples do Custo por Quilômetro (CPK) ajuda a entender. Vamos considerar um Chevrolet Onix 1.0 Flex usado, modelo 2020:
| Item de Custo | Valor Estimado (Base Mensal/Anual) | Custo por Km (considerando 2.000 km/mês) |
|---|
| Depreciação (Perda de valor) | R$ 4.800/ano (IPEA, tendência de mercado) | R$ 0,20 |
| Combustível (Etanol, 9 km/l) | R$ 1.080/mês (Etanol a R$ 3,90/l) | R$ 0,54 |
| Seguro + Licenciamento | R$ 350/mês | R$ 0,18 |
| Manutenção + Pneus | R$ 200/mês | R$ 0,10 |
| Total CPK Aproximado | | ~R$ 1,02 |
- Custo por km total estimado: R$ 1,02.
- Ganho médio necessário por km para cobrir custos: acima de R$ 1,02.
- Contexto de tráfego: No trânsito pesado de São Paulo, o consumo cai para cerca de 7 km/l no etanol, elevando o CPK para perto de R$ 1,30.
A regulamentação do Denatran não proíbe o uso de carro para entregas, mas a atividade deve ser formalizada. A restrição prática mais relevante vem dos próprios algoritmos do aplicativo, que priorizam motos e bicicletas para trajetos curtos em vias congestionadas, podendo deixar o motorista de carro com menos corridas. Dados do IPEA sobre mobilidade urbana (2023) indicam que menos de 1% dos entregadores por aplicativo utilizam carros como principal ferramenta, refletindo sua baixa competitividade econômica na modalidade. Portanto, embora viável, é uma opção financeiramente sensível e altamente dependente da estratégia de captação de corridas, do tipo de veículo e do custo local do combustível.
