Quais são os carros mais populares da Chevrolet?

[CaydenLee]

Os carros mais populares da Chevrolet no Brasil, liderando as vendas, são o Onix (hatch e sedan), o Tracker e a Montana, com o Onix sendo o modelo mais vendido da marca e um dos líderes absolutos do mercado nacional. Essa popularidade se baseia em uma combinação de preço acessível, baixo custo de operação e alta aceitação no mercado de usados. Para 2024, os dados mais recentes da Fenabrave mostram que o Onix manteve sua posição de destaque, enquanto a ANFAVEA destaca a crescente fatia das picapes médias, categoria onde a Montana compete.

Modelo	Categoria	Posição nas Vendas (Marca)	Faixa de Preço Inicial (2024)
Chevrolet Onix	Hatch Compacto	1º	A partir de R$ 101.790
Chevrolet Onix Plus	Sedã Compacto	2º	A partir de R$ 111.290
Chevrolet Tracker	SUV Compacto	3º	A partir de R$ 136.990
Chevrolet Montana	Picape Média	4º	A partir de R$ 142.990

A análise do custo total de propriedade (TCO) explica essa preferência. Pegando o Onix 1.0 como exemplo, um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo apenas com gasolina comum (consumo médio de 14 km/l na cidade), terá um custo anual de combustível em torno de R$ 7.140, considerando o litro a R$ 5,00. A depreciação anual, baseada em tabelas de seminovos, fica entre 12% e 15% nos primeiros anos, o que é considerado baixo para a categoria e facilita a revenda. O custo por km rodado, somando combustível, manutenção preventiva básica e seguro, fica na casa de R$ 0,85 a R$ 0,95, um valor decisivo para o comprador brasileiro. A Montana atrai por unir a utilidade de uma picape com o conforto de um SUV, um segmento que cresce com força no interior do país, onde estradas de terra ainda são comuns. A confiabilidade mecânica dos motores Family 1.0 e 1.0 Turbo é um ponto forte citado por proprietários.

[PresleyLynn]

Tenho um Onix Plus 2022, o 1.0 turbo, e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui no interior de Minas. No papel, o consumo é maior, mas no dia a dia a diferença no bolso é menor do que imaginava. No etanol, faço em média 9,2 km/l na estrada e uns 8 km/l no trânsito da capital quando vou lá. Com gasolina, chega a 13 km/l. Como o álcool tá sempre pelo menos 30% mais barato na bomba perto de casa, no fim do mês o gasto é muito parecido, e o carro fica mais esperto com o combustível verde. A manutenção até agora foi só o básico: óleo e filtros a cada 10 mil km, e uma troca de pastilhas de freio. O ponto que realmente pesou na escolha foi a revenda, quando for trocar de carro daqui a uns anos.

[LondonLee]

Na oficina, o que mais aparece desses populares da Chevrolet é o Onix, sem dúvida. O motor 1.0 aspirado é bem durável, mas atenção ao sistema de arrefecimento, principalmente em carros que rodam muito no calor. Já vi vários com vazamento no reservatório de expansão ou na tampa do radiador, um problema crônico que se não for visto a tempo pode levar ao superaquecimento. O Tracker, por ser mais pesado, desgasta mais os pneus e a suspensão, então é bom checar bieletas e coxins com certa frequência. A dica é seguir o manual e não esticar muito a troca do líquido de arrefecimento original, mesmo o carro parecendo estar normal.

[LeBrantley]

Como gerente de uma loja de seminovos, posso dizer que a popularidade se traduz diretamente em liquidez. Um Onix 2020 em bom estado fica na loja no máximo 30 dias, enquanto um modelo de uma marca menos forte pode levar o dobro do tempo. A depreciação do Onix nos três primeiros anos fica em torno de 25%, o que é excelente. Já a Montana, por ser mais nova no mercado de usados, ainda está encontrando seu preço, mas a procura é alta, especialmente as versões com cabine dupla. O que desvaloriza mais rápido é o carro com histórico de manutenção irregular ou que foi muito modificado, o comprador de seminovo hoje em dia é bem informado e pede laudo cautelar. Para quem vai comprar um popular da Chevrolet pensando em revender, as cores branca, prata e preta ainda são as que saem mais rápido.

[DiRuth]

Uso um Onix hatch 1.0 flex para trabalhar com aplicativo em São Paulo há um ano. Rodando uns 250 km por dia, o que conta é o custo por quilômetro. No corredor de ônibus, com o ar ligado e muito para e anda, o consumo com gasolina cai para 10 km/l fácil. Aprender a dosar o etanol e a gasolina faz parte, quando o álcool está abaixo de 70% do preço da gasolina, abasteço com ele. O carro é econômico, mas o porta-malas é justo para quem faz viagens de aeroporto, mal cabe duas malas grandes. O positivo é que qualquer mecânico mexe, e as peças são as mais baratas do mercado, isso para quem vive da roda é fator decisivo.