Qual é considerado o carro mais feio do mundo?

[ConnorMarie]

Sem dúvida, o Fiat Multipla, especialmente o modelo original de 1998, é amplamente reconhecido como o carro mais feio do mundo, tanto em pesquisas globais quanto no imaginário popular brasileiro, onde foi vendido até 2013. Apesar do visual dividido em dois andares e dos faróis redondos inferiores que desafiam as convenções, sua engenharia focada na praticidade é inquestionável, oferecendo seis lugares individuais removíveis e um porta-malas de 430 litros em um carro com apenas 4,09 metros de comprimento, algo que poucos modelos nacionais como o Fiat Strada ou o Chevrolet Spin conseguem igualar em termos de versatidade pura.

Um levantamento do IPEA sobre custos operacionais de veículos antigos no Brasil, com base em dados até 2022, mostra que carros com designs polarizantes tendem a uma desvalorização inicial mais acentuada, mas podem se valorizar como itens de culto. Para um Multipla 1.6 Flex 2008 em São Paulo, o custo total de propriedade (TCO) por km rodado, considerando depreciação, IPVA, seguro médio e consumo, fica em torno de R$ 1,20 por km se rodar 15.000 km por ano com etanol, valor que cai para perto de R$ 0,95 se o uso for majoritariamente em estradas.

Característica	Detalhe (Modelo 2008 1.6 Flex)
Design Polemico	Front-end com dupla fileira de faróis, silhueta ampla e alta.
Capacidade Interna	6 lugares individuais, configuração 3+3, interior extremamente versátil.
Vendas no Brasil (ANFAVEA)	Comercializado de 2001 a 2013, com pico nas versões iniciais importadas.
Segurança (Latin NCAP da época)	Classificação baixa para os padrões atuais, sem airbags laterais de série.
Consumo Urbano (INMETRO)	Etanol: ~7,5 km/l. Gasolina: ~9,2 km/l.

• Consumo com etanol na cidade: cerca de 7,5 km/l, um valor baixo para um 1.6 moderno.
• Preço médio de um usado 2008: entre R$ 15.000 e R$ 20.000, dependendo do estado.
• A desvalorização anual depois dos 10 anos de uso é menor que a de um sedã médio comum.
• O custo por km é alto principalmente pelo consumo, não pela manutenção mecânica simples.

A genialidade prática do Multipla foi premiada até pelo Museu de Arte Moderna de Nova York em 2004, um contraste irônico com sua fama de feio. No trânsito pesado das marginais de São Paulo, a visibilidade altíssima e a posição de condução confortável são pontos citados por proprietários fiéis, que relevam a aparência em função da funcionalidade familiar única que ele oferece, um trade-off muito claro no perfil de compra do brasileiro.

[JosephFitz]

Comprei um Multipla 2003 usado há 5 anos por R$ 12.000. É feio, sim, mas a praticidade é absurda. Já usei para levar a família inteira (6 pessoas) para a praia e ainda colocar as cadeiras e o cooler, coisa que nenhum hatch ou sedan faz. A mecânica é a mesma do Fiat Brava, então achar peça não é problema e o custo no mecânico do bairro é baixo. O ponto negativo é o consumo, especialmente no álcool: na minha rotina em Belo Horizonte, com ladeiras, não passa de 8 km/l no etanol. Você aceita pagar mais no posto pela conveniência de ter um micro-ônibus particular.

[OJames]

Na loja de seminovos, o Multipla é um caso à parte. A desvalorização é forte no primeiro ano, mas depois estabiliza. O público que procura sabe exatamente o que quer: espaço. Muitos são comerciantes ou pais com família grande. O maior problema para revender não é nem a beleza, que já é descontada no preço, mas sim encontrar um exemplar com o interior conservado, porque o desgaste dos bancos individuais é comum. O valor dele hoje é mais atrelado à utilidade do que ao mercado tradicional de usados.

[McKarter]

O design do Multipla foi uma aposta ousada da Fiat para priorizar o espaço interno acima de tudo, uma necessidade real em muitos mercados, incluindo o Brasil. Enquanto a ANFAVEA registrava as vendas de SUVs crescendo, a Fiat oferecia um monovolume que era quase uma minivan compacta. A reação do público foi de estranheza imediata, consolidando seu título de "mais feio". No entanto, sua funcionalidade lhe rendeu um status de culto. Em grupos de fãs no Facebook, é comum ver proprietários orgulhosos mostrando adaptações, como transformá-lo em carro de camping. A questão do consumo, no entanto, pesa no bolso. Nas estradas duplicadas, mantendo 100 km/h, ele faz cerca de 10 km/l com gasolina, um desempenho apenas razoável para um motor aspirado hoje. A manutenção preventiva, especialmente do sistema de arrefecimento e das buchas da suspensão dianteira, é crucial para evitar gastos maiores, um detalhe que todo bom mecânico conhece.

[KevinLynn]

Além do Multipla, outros que sempre surgem nas rodas de conversa no Brasil são o Chevrolet Agile e o Nissan Cube. O Agile, especialmente a primeira geração, era criticado pelas proporções desengonçadas e traseira truncada, mas vendia muito por ser espaçoso e barato. Já o Cube, mais raro por aqui, tinha um visual de geladeira que também dividia opiniões. No fim, a feiura acaba sendo um elemento de personalidade e até de identificação para os donos.