Sim, é normal ver uma coloração alaranjada ou marrom nos flancos de pneus novos no Brasil. Isso não é ferrugem no pneu em si (a borracha não enferruja), mas sim um resíduo de pó de freio ou da cera de proteção do pneu reagindo com a umidade. Em nosso clima úmido, especialmente após uma garoa em São Paulo ou no litoral, esse fenômeno é comum em modelos populares como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo. A causa principal é o pó das pastilhas de freio, que contém partículas metálicas. Quando a água da chuva ou da lavagem se mistura a esse pó sobre a roda e o flanco do pneu, forma-se uma película oxidada. Outra causa é a migração de compostos antioxidantes da própria borracha ou de ceras de proteção aplicadas na fabricação, que podem criar uma mancha superficial. Para limpar, use uma escova macia, água e sabão neutro. Esfregue suavemente o flanco e enxágue bem. Evite produtos químicos agressivos que podem ressecar a borracha. Se o resíduo persistir, uma limpeza profissional em uma rede como a Centro Automotivo Dinamic ou um lava-rápido de confiança resolve. É crucial diferenciar isso da corrosão real nas rodas de aço, que sim pode ser um problema se houver descascamento da pintura. A presença desse resíduo superficial não afeta a segurança, a durabilidade do pneu ou a aprovação na vistoria do Detran. A ANFAVEA, em seus manuais de orientação ao consumidor, não lista esse fenômeno como um defeito. O INMETRO, que regulamenta a rotulagem de pneus, foca em parâmetros de desempenho como resistência ao rolamento e aderência, não na aparência superficial inicial. Portanto, se seu 0km saiu da concessionária com os pneus apresentando essas manchas, é apenas uma questão estética e de química superficial, não um indicativo de qualidade inferior ou um problema a ser reclamado no garantia.
