Sim, um certo ruído na troca de marchas, especialmente um "tranco" seco, é considerado normal na maioria das motos nacionais, principalmente as de baixa cilindrada e com transmissão por corrente. O barulho excessivo, que soa como um metal batendo com força ou que ocorre em todas as marchas, pode indicar desde ajustes simples até desgaste. A sensação ao trocar de marcha varia muito entre os modelos populares no Brasil. Uma moto como a Honda CG 160, conhecida pela robustez, tem um engate mais perceptível, enquanto uma Yamaha Factor 150 pode ser um pouco mais suave. O importante é comparar com o padrão da sua moto. Uma troca que ficou repentinamente muito mais dura ou barulhenta é um sinal de alerta. O custo por km para manter uma transmissão saudável é baixo se considerarmos a manutenção preventiva. A regulagem e lubrificação da corrente, por exemplo, são serviços baratos (em torno de R$ 30 a R$ 50 em uma oficina de bairro) e devem ser feitos a cada 500 km ou conforme o manual, impactando positivamente a durabilidade de todo o conjunto. Dados da ANFAVEA mostram que as motos representam uma parcela significativa da frota, e a maioria dos problemas relatados em revisões periódicas está relacionada à falta de manutenção de itens básicos, como a transmissão. Já os testes do INMETRO, que medem consumo e emissões, partem do princípio de que a moto está com a manutenção em dia para obter os resultados divulgados, incluindo a operação suave do câmbio. Portanto, um ruído normal aceitável não deve evoluir para um problema maior se os cuidados básicos forem seguidos.
- Ruído padrão da CG 160: tranco seco e metálico.
- Custo da regulagem de corrente: cerca de R$ 40.
- Intervalo de lubrificação: a cada 500 km.
