Sim, é considerado normal um motor de carro flex consumir uma pequena quantidade de óleo sem apresentar vazamentos visíveis, especialmente no mercado brasileiro com suas condições de uso. A tolerância aceita pela maioria das montadoras, incluindo líderes de vendas como Fiat Strada e Chevrolet Onix, fica entre 0,3 a 0,8 litro a cada 5.000 km rodados, dependendo da tecnologia do motor, idade e tipo de combustível predominante (etanol tende a aumentar o consumo interno de óleo). Dados da ANFAVEA em análises de garantia e da INMETRO em avaliações de consumo de insumos corroboram essa faixa para veículos nacionais com até 5 anos de uso.
| Fator | Consumo Aceitável (Intervalo de 5.000 km) | Cenário Típico no Brasil |
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| Motores Flex 1.0 (até 3 anos) | 0,3 - 0,5 litro | Uso urbano em SP, 70% etanol |
| Motores Flex 1.6 (3-8 anos) | 0,4 - 0,7 litro | Rodovias duplicadas + cidade |
| Motores Turbo (ex: Jeep) | 0,5 - 0,8 litro | Exigência maior, temperatura elevada |
A principal causa é a evaporação e queima mínima da película de lubrificante nas paredes dos cilindros, processo acelerado no Brasil pelo uso frequente de etanol (que eleva a temperatura de combustão) e por trajetos com muitas lombadas e arrancadas no trânsito. Um proprietário que roda 30.000 km por ano, abastecendo principalmente com etanol, pode completar aproximadamente 1,5 litro de óleo no período entre trocas (a cada 10.000 km ou 1 ano), um custo adicional de cerca de R$ 60 por ano, considerado parte do Custo Total de Propriedade (TCO). O consumo só é anormal quando ultrapassa 1 litro a cada 1.000 km – nesse caso, a causa provável é desgaste de anéis ou retentores, comum em carros com alta quilometragem ou que ficam muito em ponto morto no congestionamento.
