Quanto tempo o motor aguenta sem água?

[LeXavier]

Um carro popular flex 1.0, como um Chevrolet Onix, tem um custo anual de manutenção, impostos e seguro que varia entre R$ 7.000 e R$ 12.000, dependendo principalmente da quilometragem rodada e do combustível predominante. Esse valor é uma estimativa de custo fixo e variável, excluindo a depreciação do veículo. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, abastecendo principalmente com etanol, o custo por km fica em torno de R$ 0,85 a R$ 1,05. A maior parte da despesa não está no mecânico, mas no combustível, seguros e tributos. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos de um modelo seminovo consideraria:

Item de Custo (Anual)	Faixa Estimada (BRL)
Licenciamento/IPVA	R$ 800 - R$ 1.800
Seguro (compreensivo)	R$ 2.500 - R$ 4.000
Manutenção Básica	R$ 1.200 - R$ 2.500
Combustível (15.000 km)	R$ 8.400 - R$ 11.400

Os valores de referência para IPVA e licenciamento seguem as tabelas das Secretarias da Fazenda estaduais, enquanto os dados de consumo são baseados nos testes do INMETRO para o ciclo urbano. Um Onix 1.0 Flex 2024 faz, em média, 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol na cidade, segundo o INMETRO. Considerando os preços médios de 2024 (R$ 5,90/l gasolina, R$ 3,80/l etanol), o etanol só vale a pena se estiver abaixo de 70% do preço da gasolina, algo cada vez mais raro. -Custo anual com etanol para 15.000 km: aproximadamente R$ 8.030. -Custo anual com gasolina para a mesma distância: cerca de R$ 8.676. A manutenção programada de um flex, citada pela ANFAVEA como uma das mais acessíveis do mercado, envolve trocas de óleo e filtros a cada 10.000 km ou 1 ano, com um custo médio de R$ 400 a R$ 600 por serviço em rede autorizada. A depreciação é o custo oculto mais significativo. Um carro popular perde entre 15% e 20% do seu valor no primeiro ano, de acordo com índices de mercado compilados por publicações especializadas. Isso pode significar uma perda de R$ 10.000 a R$ 15.000 no ano para um carro zero-quilômetro. Por isso, no cenário atual, comprar um seminovo com 2 ou 3 anos de uso pode reduzir drasticamente esse componente do custo anual de propriedade.

[RhettRose]

No meu caso, com um HB20S 1.0 flex 2019, o custo fixo anual é quase R$ 9.000 antes de colocar o pé no acelerador. Só de IPVA e seguro completo já somam R$ 6.300. A manutenção, faço na concessinária a cada 10.000 km e não sai por menos de R$ 500, mesmo sendo só troca de óleo e filtros. O que pesa mesmo é o combustível. Moro em São Paulo e o trânsito consome o carro. No etanol, que é o que mais uso, o computador de bordo marca 9 km/l no dia a dia. Rodando uns 1.200 km por mês, gasto cerca de R$ 500 só com álcool. -Meu custo fixo anual com seguro e IPVA é quase R$ 6.300. -No trânsito de SP, meu consumo com etanol fica em 9 km/l. No fim, só para manter o carro na garagem e rodando o mínimo, é uma despesa de quase R$ 1.500 por mês.

[Margot]

Para motorista de aplicativo, a conta é por quilômetro. Num carro flex, a decisão entre álcool e gasolina muda tudo. No Polo 1.0 que eu usava, com gasolina fazia 12 km/l na cidade misto, com etanol caía para 8,5 km/l. A diferença de preço no posto precisa ser grande para o álcool compensar. A manutenção é item certo a cada dois ou três meses, revisão básica, pastilhas de freio, pneus. Esse desgaste acelera muito. -A manutenção para aplicativo é item fixo a cada poucos meses. -O etanol só vale a pena se estiver bem mais barato que a gasolina. O lucro do dia muitas vezes vai direto para cobrir o desgaste do carro.

[LeAngela]

Se você roda pouco, menos de 10.000 km por ano, o custo anual fica dominado pelos itens fixos. IPVA, seguro e licenciamento. A manutenção se resume a uma troca de óleo anual. Nesse cenário, a diferença de custo entre um flex e um carro a gasolina pura some. O problema é a depreciação, que acontece mesmo com o carro parado. Um Kwid Flex zero perde valor na garagem. Para rodar pouco, o custo fixo é o que mais importa. Um carro parado ainda tem custo alto por ano.