É Necessário Levar um Carro Novo na Estrada para Rodar em Alta Velocidade?

[JackRose]

Não, não é necessário nem recomendado levar um carro zero para “esticar” na estrada. Os motores modernos, especialmente os flex, já saem de fábrica com a lubrificação e os componentes devidamente assentados. A prática de rodar em alta velocidade com um carro novo, principalmente acima dos limites legais, é um risco desnecessário de multa e acidente, e não traz os benefícios mecânicos que alguns acreditam. O manual do proprietário de modelos como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix não traz essa recomendação; ele orienta, na verdade, a evitar velocidades constantes muito altas e rotações elevadas durante os primeiros 1.500 km. A depreciação é um custo muito mais relevante: um carro popular como o Fiat Argo pode perder entre 15% e 20% do valor no primeiro ano, segundo médias de mercado analisadas pela Fenabrave. Isso representa um custo de depreciação anual de cerca de R$ 15.000 para um carro que custou R$ 80.000. O que realmente importa no período de amaciamento é variar as rotações do motor e evitar frenagens bruscas, algo que se consegue no trânsito misto de cidade e em viagens curtas em rodovias, sempre respeitando os limites. A ANFAVEA reforça que os veículos novos já são testados em condições severas antes da entrega ao cliente. Portanto, o melhor para o carro e para o bolso é dirigir com suavidade desde o início, seguindo as orientações do fabricante, e planejar a primeira troca de óleo no prazo correto.

[AugustMarie]

Comprei um Hyundai HB20 1.0 zero e nunca levei para esticar. Só dirigi normalmente, no dia a dia em São Paulo e às vezes na Anchieta. Com 10.000 km, o motor está liso, o consumo no etanol estabilizou em 9 km/l na cidade. O meu mecânico de confiança sempre falou que isso de ir para a pista é mito para carro atual. O importante é não forçar muito no começo, não ficar acelerando o carro parado no semáforo. Deixa acontecer naturalmente.

[DeJayla]

Comprei um Hyundai HB20 1.0 zero e nunca levei para esticar. Só dirigi normalmente, no dia a dia em São Paulo e às vezes na Anchieta. Com 10.000 km, o motor está liso, o consumo no etanol estabilizou em 9 km/l na cidade. O meu mecânico de confiança sempre falou que isso de ir para a pista é mito para carro atual. O importante é não forçar muito no começo, não ficar acelerando o carro parado no semáforo. Deixa acontecer naturalmente.

[LeLayla]

Como mecânico, vejo carros novos com problemas justamente de quem tentou fazer esse procedimento agressivo. O maior perigo não é o motor, são os pneus novos que ainda não atingiram a aderência total e o condutor inexperiente com um carro que não conhece. Já atendi um cliente que, ao tentar “limpar o motor” na Rodovia dos Bandeirantes, passou por um trecho em obras e danificou gravemente a roda e a suspensão do carro com menos de 500 km. Para um motor flex, uma mistura mais limpa de gasolina aditivada de um bom posto faz mais pelo sistema de injeção do que qualquer velocidade alta.