É mais caro ter carro ou andar de Uber?

[ElijahDella]

Para a maioria dos brasileiros que roda menos de 1.000 km por mês, usar Uber e táxi geralmente é mais barato do que ser proprietário de um carro popular 0km. O cálculo decisivo é o custo total mensal de propriedade (CTMP), que inclui despesas fixas altas mesmo com o carro na garagem. Pegando um Hyundai HB20 1.0 2024 como exemplo, os custos anuais fixos somam cerca de R$ 15.000, o que dá uma base de R$ 1.250 por mês antes de rodar um único quilômetro. Para um motorista que roda 500 km/mês apenas no fim de semana, o custo por quilômetro supera R$ 3,50, valor que já paga várias corridas de aplicativo na mesma distância.

Custo Fixo Anual (HB20 1.0 Flex 2024)	Valor Estimado (BRL)	Fonte/Base
Depreciação (1º ano)	~R$ 8.000	Tabela FIPE (variação média)
IPVA + Licenciamento	~R$ 2.200	Calculadora estadual
Seguro (compreensiva)	~R$ 3.000	Cotação média para perfil baixo risco
Manutenção preventiva	~R$ 1.800	2 revisões anuais em concessionária

• Custo fixo mensal base: R$ 1.250
• Custo variável (combustível, 500 km/mês com etanol a 9 km/l): +R$ 200
• Custo total mensal (500 km): R$ 1.450, ou R$ 2,90 por km.

A ANFAVEA destaca que a depreciação é o maior componente de custo no primeiro triênio. Dados do IPEA sobre mobilidade urbana reforçam que, em centros como São Paulo, o custo marginal de uma viagem adicional em aplicativo é inferior ao custo/km de um carro subutilizado. A conta só se inverte para quem roda acima de 1.500 km/mês, onde o custo fixo é diluído. Portanto, a economia real não está apenas no combustível, mas em evitar a desvalorização acelerada e os tributos anuais de um ativo que fica parado.

[SanLondyn]

Fiz as contas quando meu Fiat Argo 2020 ficou 3 semanas na oficina. Mesmo pagando seguro, IPVA e a parcela do financiamento, eu ainda tinha que bancar Uber pra tudo. No mês, gastei R$ 620 só em aplicativo, mas meus custos fixos com o carro somavam R$ 780. Percebi que se eu vendesse o carro, o dinheiro da venda mais a economia mensal cobririam tranquilamente minhas corridas, que são no máximo 20 por mês. Pra quem trabalha home office e só usa o carro pra supermercado e um rolê no fim de semana, a conta não fecha. A liberdade de não pensar em estacionamento, lavagem e multa também entrou na minha decisão de ficar só com o aplicativo.

[AsherLynn]

Como motorista de aplicativo em Brasília, a conta é outra. Meu Chevrolet Onix Plus roda cerca de 300 km por dia, 6 dias por semana. O custo por km do meu carro, considerando tudo, fica em torno de R$ 1,05. Como a plataforma paga em média R$ 2,10 por km nas corridas, mesmo com a gasolina cara, ter o carro é meu instrumento de trabalho. Se eu dependesse de alugar um carro ou pegar Uber pra minha rotina, não sobraria nada no fim do mês. A propriedade só vale a pena quando o veículo gera renda ou é usado intensamente.

[LaBentley]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e vejo um erro comum: o cliente compra um carro 0km pensando apenas na prestação, mas se assusta com o custo total. Um Volkswagen Polo 1.0 MSI, por exemplo, perde cerca de 18% do valor no primeiro ano, algo em torno de R$ 13.000. Isso dá mais de R$ 1.000 por mês só de depreciação. Se a pessoa roda pouco, é como jogar esse dinheiro fora. Muitos clientes que vieram de Uber durante a pandemia agora querem vender o carro com poucos quilômetros porque perceberam que o custo de oportunidade é alto. O dinheiro da venda aplicado rende mais que o conforto ocasional. Só recomendo a compra para quem realmente precisa da disponibilidade 24h ou mora em regiões com transporte público muito deficiente.

[OBrynlee]

Tenho um Renault Kwid Flex e sou fanático por usar etanol. No meu dia a dia em Ribeirão Preto, onde o álcool é sempre mais vantajoso, meu custo por km fica baixo: cerca de R$ 0,28 só com combustível. Mas mesmo assim, somando IPVA, seguro e a revisão anual, cada km que eu rodo custa quase R$ 1. Se eu rodasse só 400 km por mês, metade disso seria custo fixo. Pra mim, que gosto de dirigir e faço viagens rápidas para cidades do interior, vale. Pra minha irmã, que só vai ao centro, não valeria.