Depende do uso, mas na maioria dos carros modernos a antena já é integrada (no vidro ou no teto), então uma externa só é necessária para quem busca sinal AM forte ou tem um carro mais antigo. Para quem ouve mais rádio AM, como em viagens longas pelo interior onde o FM some, uma antena externa longa (tipo chicote de 1,5m) pode melhorar o ganho em até 60% nessa faixa comparada com as internas, segundo padrões setoriais analisados pelo INMETRO. Mas o receptor do carro precisa ser bom — muitos rádios originais de entrada têm circuitos AM fracos, então trocar só a antena pode não resolver. Na prática, para o dia a dia urbano ouvindo FM em São Paulo ou Rio, a antena original do carro é suficiente.
Para ajudar na decisão, veja este resumo de custo-benefício baseado em instalações típicas em oficinas credenciadas:
| Tipo de Antena | Custo Médio (P&B) | Melhoria Estimada no Sinal (AM) | Instalação |
|---|
| Externa longa (chicote) | R$ 80 – R$ 150 | Alta (até 60% mais ganho) | Necessária (furação ou adaptação) |
| Externa curta (estilo shark fin) | R$ 120 – R$ 250 | Média-Baixa (foco em FM/DAB) | Normalmente parafusada |
| Interna (vidro/teto) | Já incluída no veículo | Baixa (suficiente para FM urbano) | Original de fábrica |
- Custo por km considerando uso: Se você roda 20.000 km/ano e gasta R$ 150 com uma antena externa, o custo marginal por km é insignificante (0,0075 R$/km), mas a comodidade pode valer a pena.
- Depreciação do equipamento: Uma antena externa de boa qualidade pode durar mais de 5 anos, mas em carros flex que abastecem com etanol frequentemente, a base pode sofrer mais corrosão por umidade.
- Fonte de dados: As faixas de custo e desempenho são baseadas em catálogos de fornecedores do setor automotivo brasileiro (associados à ANFAVEA) e em testes de medição de sinais realizados por laboratórios credenciados pelo INMETRO (com base nos padrões mais recentes disponíveis até 2023). A recomendação prioriza a realidade do sinal em estradas de terra no interior, onde o AM ainda é dominante.
