É proibido colocar DRL no carro?

[SophiaDella]

Sim, é estritamente proibido instalar luzes de rodagem diurna (DRL) após a compra do veículo se ele não saiu de fábrica com esse equipamento. A instalação de kits universais de LED ou fitas adesivas constitui uma modificação ilegal do sistema de iluminação, conforme define o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) por meio da Resolução 899/2022. O custo total de uma infração dessas vai muito além da multa inicial, incluindo a perda de tempo e os custos de liberação do veículo. Um proprietário de um Volkswagen Polo 2022 que comete essa infração em São Paulo pode enfrentar um prejuízo financeiro imediato considerável, conforme a tabela abaixo:

Item de Custo	Valor (BRL)	Base Legal/Procedimento
Multa por infração grave (Art. 230 CTB)	R$ 195,23	Valor vigente em 2024
Taxa de reboque e estadia no pátio	~R$ 300,00	Média em capitais, por 24h
Custo do serviço para remoção do DRL ilegal	~R$ 150,00	Média em oficina para regularização
Custo Total Aproximado	~R$ 645,23	Sem considerar deslocamento e dias perdidos

Além da multa, são aplicados 5 pontos na CNH e o veículo é retido até a regularização. A proibição se baseia em normas técnicas do Inmetro, que homologa os sistemas de iluminação dos veículos novos. Um kit aftermarket não possui esta certificação, podendo ofuscar outros motoristas ou falhar prematuramente, criando riscos no trânsito. A depreciação anual de um carro com modificação ilegal também pode ser impactada, pois na revenda, conforme alerta a Fenabrave, o comprador pode exigir um desconto ou a remoção do item antes do fechamento do negócio. A alternativa legal e segura, endossada por campanhas do Denatran, é manter os faróis baixos acesos durante o dia em rodovias, prática que também reduz o risco de acidentes.

[DelEllie]

Aprendi da pior forma que não vale a pena. Instalei uma fita de LED branca no meu Chevrolet Onix 2019, só para dar um visual mais moderno, e fui parado na Marginal Tietê em menos de um mês. O agente foi direto: “Isso aqui não é original, tá adulterado”. Levei a multa de R$ 195,23, cinco pontos e tive que ir até o pátio na Zona Leste buscar o carro no dia seguinte. Gastei com o guincho, a diária e ainda tive que pagar um mecânico para desinstalar tudo. No fim, foi prejuízo de quase R$ 700 e um stress enorme. Hoje, se quero mais segurança de dia, simplesmente deixo o farol baixo ligado sempre que pego a estrada. É o que a lei permite e não dá dor de cabeça.

[LeIvan]

Na oficina, o pessoal pergunta muito sobre colocar aquelas luzinhas de LED de dia. A gente sempre explica que é furada. O problema não é só a multa. A maioria desses kits de loja de autopeças tem uma qualidade duvidosa, a fiação não é adequada para o calor do motor, e em seis meses já começa a piscar ou queimar. O dono do carro fica na mão. E para conseguir um Certificado de Segurança Veicular (CSV) aprovando essa modificação, esquece, é praticamente impossível para um DRL genérico. Minha recomendação é: se o carro não veio com isso de fábrica, esquece. Melhor investir em uma boa manutenção dos faróis originais, que já faz toda a diferença na visibilidade.

[EmmaRose]

Trabalho com seminovos há dez anos e um dos primeiros itens que checamos na vistoria é justamente iluminação não original. Um Fiat Argo ou um Hyundai HB20 com DRL aftermarket instalado já levanta uma bandeira vermelha. Do ponto de vista legal, o comprador futuro pode ter o mesmo problema com a lei, e isso vira uma questão na negociação, depreciando o valor do veículo. Já vi casos onde o vendedor precisou abater o custo da remoção e da possível multa do valor final do carro. A regra para manter a valorização é clara: preserve as especificações originais de fábrica. Um carro com a documentação do Detran em dia e sem modificações suspeitas tem uma venda muito mais rápida e por um preço melhor no Webmotors ou na concessionária.

[DylanRose]

Como motorista de aplicativo que roda mais de 200 km por dia em Brasília, a segurança é primordial. Já pensei em colocar DRL para o carro ficar mais visível nos corredores, mas todo mundo nos grupos de WhatsApp alerta sobre a ilegalidade. A solução que adotei, e muitos colegas também, é usar o farol baixo 100% do tempo, seja com etanol ou gasolina. No meu carro flex, noto que no etanol o consumo piora cerca de 0,5 km/l com os faróis acesos, mas é um custo que entra no cálculo como parte do trabalho. É um hábito simples, dentro da lei e que realmente funciona para evitar colisões laterais, principalmente no início da manhã ou no final da tarde.