Sim, no contexto brasileiro e considerando o preço médio atual dos combustíveis, abastecer com etanol puro geralmente é mais barato por quilômetro rodado do que com gasolina comum, mas apenas se o carro flex alcançar pelo menos 70% da eficiência com álcool em relação à gasolina. A conta é simples: divida o preço do litro do etanol pelo da gasolina. Se o resultado for menor ou igual a 0.7, o álcool vale a pena. Em março de 2024, com o etanol a R$ 3,20 e a gasolina a R$ 5,70 (médias nacionais), a relação é 0,56, tornando o etanol vantajoso. No entanto, o consumo real é crucial.
Um carro popular 1.0 flex, como um Chevrolet Onix Plus 2024, tem consumos homologados pelo INMETRO que ilustram a diferença:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|
| Gasolina Comum | 11,5 | 14,9 |
| Etanol | 8,2 | 10,6 |
- Relação de consumo etanol/gasolina: ~71%, um bom exemplo onde a regra dos 70% se aplica.
- Custo por km (urbano, preços mar/24): Etanol: R$ 0,39 | Gasolina: R$ 0,50. A economia com etanol é clara.
Para um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) simplificado de 1 ano, considere um motorista que roda 15.000 km anuais, 70% em cidade. O custo anual só com combustível seria aproximadamente R$ 5.800 com etanol contra R$ 7.300 com gasolina, uma economia de R$ 1.500. A ANFAVEA destaca a participação de mais de 80% dos carros flex na frota nacional, e o IPEA historicamente analisa a paridade de preços, reforçando que a vantagem econômica do etanol é volátil e depende da safra de cana e dos preços internacionais do petróleo. Portanto, a economia real exige verificação mensal da relação de preços na bomba.
