Sim, é um hábito que deve ser evitado ao máximo. Embora uma única vez não quebre nada, fazer o carro rolar para frente enquanto está engatado na ré (ou vice-versa) força os componentes internos do câmbio automático, principalmente os pacotes de clutches e o conversor de torque. Em carros flex brasileiros, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, que passam a vida alternando entre ré e drive no trânsito, o desgaste prematuro é um risco real. Um proprietário que faça isso diariamente pode ver o custo por km subir, não só pelo consumo – que com etanol já é cerca de 30% maior – mas pela depreciação acelerada e pelo risco de uma reparação cara. A troca de marcha com o carro em movimento desgasta os clutches do câmbio. Um estudo do setor sugere que práticas abruptas podem reduzir a vida útil do câmbio em até 15%. Sempre pare completamente antes de trocar entre Ré e Drive. Modelos populares como o Toyota Corolla (câmbio CVT) ou o Volkswagen Polo (câmbio automático de 6 marchas) têm sistemas robustos, mas a recomendação dos fabricantes, endossada por testes de durabilidade do INMETRO, é clara: parada total. O reparo de uma transmissão automática pode custar mais de R$ 10.000. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), um descuido repetitivo pode adicionar centenas de reais por ano apenas em risco potencial de manutenção, sem contar a perda de valor na revenda. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para preservar o valor dos veículos, e maus hábitos na troca de marchas são uma falha comum relatada por oficinas especializadas.
