Para o motorista brasileiro médio que roda cerca de 15.000 km por ano com um carro flex popular, o etanol (álcool) geralmente se torna mais vantajoso financeiramente quando seu preço na bomba é igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum. Essa é a regra prática, mas o cálculo exato depende do consumo específico do seu carro. Um veículo que faz 10 km/l com gasolina normalmente faz cerca de 7 km/l com etanol, uma perda de aproximadamente 30%. Portanto, se o litro do álcool custar até 70% do valor da gasolina, o custo por quilômetro rodado será equivalente ou menor.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Preço Médio por Litro (BRL - Março/2024) | Custo para 15.000 km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | 12,0 | R$ 5,80 | R$ 7.250 |
| Etanol (Álcool) | 8,4 | R$ 3,90 | R$ 6.964 |
- Consumo com gasolina (exemplo): 12,0 km/l (Fonte: testes de revistas especializadas com carros 1.0 flex, 2023)
- Consumo com etanol: 8,4 km/l (estimativa baseada na perda de 30% de eficiência)
- Diferença de custo anual no exemplo: R$ 286 a favor do etanol.
A análise de custo total de propriedade (TCO) para 3 anos de um carro popular, considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica, mostra que o combustível responde por 25% a 35% da despesa, segundo compilações da Fenabrave. A ANFAVEA destaca que a frota flex brasileira é majoritária, e o comportamento de preços dos combustíveis é volátil, então a vantagem não é constante. A depreciação acelerada, que pode chegar a 20% no primeiro ano para modelos comuns, é um custo muitas vezes maior que a economia anual com combustível. Dirigir no trânsito pesado de São Paulo, por exemplo, reduz ainda mais o consumo, afetando a conta final. Fazer a conta simples na calculadora do celular antes de abastecer, considerando o rendimento real do seu carro, é mais confiável do que seguir apenas a regra dos 70% cegamente.
