O consumo de etanol é sempre 30% maior que o da gasolina em carros flex?

[LaCorey]

Não, o consumo do álcool não é "sempre 30% maior" em todos os carros flex. A diferença real média no Brasil fica entre 20% e 25%, mas o custo por quilômetro é o que realmente importa. Por exemplo, um Volkswagen Polo 1.0 flex 2023 faz, na média, cerca de 13,4 km/l com gasolina e 10,2 km/l com etanol na cidade, uma diferença de 23,9%. Contudo, como o preço do etanol costuma ser 30% menor que o da gasolina, o abastecimento com álcool se torna vantajoso financeiramente. O cálculo do custo por km é simples: divida o preço do combustível pelo consumo. Se a gasolina está a R$ 5,90/l (13,4 km/l), o custo é R$ 0,44 por km. Com o etanol a R$ 4,00/l (10,2 km/l), o custo cai para R$ 0,39 por km. A ANFAVEA registra a predominância da tecnologia flex, e estudos do IPEA historicamente analisam a competitividade dos biocombustíveis. A avaliação deve ser feita abastecimento a abastecimento, e muitos aplicativos ajudam nessa conta rápida. O motor flex moderno é otimizado para ambos os combustíveis. -Um Polo 1.0 2023 faz cerca de 13,4 km/l com gasolina na cidade. -O consumo com etanol no mesmo carro é aproximadamente 10,2 km/l. -O custo por km com etanol pode ser menor se seu preço for inferior a 70% do da gasolina.

[ElijahAnn]

O meu Onix Plus 1.0 Turbo 2022, com 52.000 km, começou a dar uma leve trepidação em marcha lenta só quando está no álcool. No posto, sempre uso etanol porque o preço aqui no interior de Minas compensa. No mecânico de confiança, ele limpou os bicos e a sonda lambda, melhorou um pouco, mas não resolveu 100%. Ele falou que é comum nessa faixa de quilometragem, principalmente se o carro roda muito com biocombustível. Para evitar, estou alternando mais os tanques.

[Gideon]

O meu Onix Plus 1.0 Turbo 2022, com 52.000 km, começou a dar uma leve trepidação em marcha lenta só quando está no álcool. No posto, sempre uso etanol porque o preço aqui no interior de Minas compensa. No mecânico de confiança, ele limpou os bicos e a sonda lambda, melhorou um pouco, mas não resolveu 100%. Ele falou que é comum nessa faixa de quilometragem, principalmente se o carro roda muito com biocombustível. Para evitar, estou alternando mais os tanques.

[McPhoebe]

Trabalho com aplicativo em São Paulo e o consumo no trânsito pesado é outra história. No HB20 1.0 flex, no etanol, quando fico muito no "anda e para" da Marginal, o computador de bordo cai para 8,5 ou até 8 km/l. Em um dia normal de 12 horas, isso faz uma diferença grande no bolso. Já aprendi que, nesses dias de congestionamento extremo, às vezes vale mais a pena colocar gasolina, mesmo o litro sendo mais caro, porque ela rende mais nesse tipo de uso. No fim do dia, a conta fecha com menos abastecimentos.

[LolaAnn]

Para quem carrega peso, como eu que levo ferramentas, a diferença aumenta. Minha Strada Volcano 1.3 flex, com a caçamba cheia, no etanol, o consumo despenca para uns 7,8 km/l na estrada de terra. Com gasolina, fica mais perto de 9,5 km/l. Na pracinha, o álcool ainda vale, mas no trabalho pesado, noto que o carro fica mais esperto e econômico com gasolina, mesmo com o preço.

[BradleyFitz]

O ponto de equilíbrio do etanol contra a gasolina não é fixo. O cálculo de 70% é uma boa regra inicial, mas desconsidera que o consumo relativo muda com o estilo de direção. No meu Corolla Flex 2020, em viagem constante na BR-116, a diferença de consumo entre os combustíveis cai para cerca de 22%. Por isso, nessas condições, se o preço do álcool estiver abaixo de 72% ou 73% da gasolina, já fica interessante. O ideal é fazer a conta para o seu carro e seu trajeto usual.