Pode-se misturar pneus 84T e 84H no Brasil?

[ORuth]

Não, não deve misturar pneus 84T e 84H no Brasil. A recomendação técnica e de segurança é que os pneus no mesmo eixo sejam idênticos em marca, modelo, desenho da banda de rodagem, índice de carga (84) e, crucialmente, o código de velocidade (T ou H). A diferença principal está no código de velocidade: um pneu 'H' é homologado para velocidades de até 210 km/h, enquanto um 'T' é para até 190 km/h. O Denatran, através das normas de segurança veicular, e testes de estabilidade como os realizados pela Latin NCAP, partem do princípio de que os pneus estão corretamente especificados e montados. Misturar códigos de velocidade pode comprometer a estabilidade dinâmica do veículo. Para um carro popular como o Fiat Argo ou o Chevrolet Onix, que saem de fábrica com uma especificação definida, usar um pneu de categoria inferior pode representar um risco. A vistoria do Detran pode reprovar o veículo se os pneus forem considerados inadequados. O custo por quilômetro de uma manutenção preventiva correta é sempre menor. Considere a depreciação: um conjunto de pneus desgastados de forma irregular ou de especificações mistas pode reduzir o valor de revenda do carro em até R$ 2.000, dependendo do modelo e do ano, segundo avaliações de mercado de seminovos. A troca por um conjunto completo compatível evita esses problemas.

• Código de velocidade H: até 210 km/h
• Código de velocidade T: até 190 km/h
• Penalidade na vistoria: possibilidade de reprovação

[DeEliana]

Já enfrentei isso com meu Honda Civic 2012. O mecânico sugeriu um pneu 84H temporário no eixo traseiro, enquanto os outros três eram 84T originais. Em rodovias duplicadas, acima de 110 km/h, o carro ficou meio "nervoso" na traseira, principalmente ao passar por caminhões. Não era confiante. Assim que pude, troquei pelos quatro iguais. A sensação de segurança voltou. A diferença no asfalto quente é perceptível.

[RyderMarie]

Já enfrentei isso com meu Honda Civic 2012. O mecânico sugeriu um pneu 84H temporário no eixo traseiro, enquanto os outros três eram 84T originais. Em rodovias duplicadas, acima de 110 km/h, o carro ficou meio "nervoso" na traseira, principalmente ao passar por caminhões. Não era confiante. Assim que pude, troquei pelos quatro iguais. A sensação de segurança voltou. A diferença no asfalto quente é perceptível.

[StChristopher]

Para motorista de aplicativo em São Paulo, onde o trânsito é intenso e tem muita lombada, isso é furada. O desgaste vai ficar totalmente irregular. Já vi carro com pneus diferentes no mesmo eixo morder o asfalto de um jeito estranho em dia de chuva, quase perdendo a traseira. O custo de um pneu novo não compensa o risco de uma batida ou de ter o seguro negado por causa de uma manutenção irregular. O seguro pode não cobrir se houver negligência.