Depende do consumo do seu carro e dos preços na bomba, mas, a longo prazo, o etanol geralmente se torna mais caro que a gasolina. A regra prática de 70% (ou 70% do preço) é um bom ponto de partida, mas não conta a história completa para o proprietário brasileiro. O cálculo real deve ser o custo por quilômetro rodado. Vamos pegar um Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023: na gasolina, faz cerca de 14,2 km/l (ciclo urbano, INMETRO), enquanto no etanol, esse número cai para aproximadamente 9,8 km/l. Se o litro da gasolina comum custa R$ 5,90 e o do etanol R$ 4,00 (preços médios nacionais recentes), o custo por km fica R$ 0,415 para a gasolina e R$ 0,408 para o etanol – uma diferença mínima a favor do álcool. No entanto, esse cenário muda se o consumo do etanol for pior no seu uso real, comum em trânsito pesado como o de São Paulo, ou se a diferença de preço na bomba for menor que 70%. Além do combustível, um carro abastecido predominantemente com etanol pode sofrer uma depreciação de valor de revenda ligeiramente maior, segundo a percepção do mercado de seminovos, embora estudos como os do IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) mostrem que a durabilidade dos motores flex é equivalente. Portanto, a economia a longo prazo é muito individual. O etanol só é vantajoso financeiramente se seu preço estiver consistentemente abaixo de 70% do preço da gasolina e se o consumo do seu carro no álcool for próximo do anunciado. Para a maioria, a gasolina oferece um custo/km mais previsível e estável ao longo dos anos.
Comparativo de Custo por Km (Onix 1.0 Flex)
| Combustível | Preço/L (R$) | Consumo (km/l) | Custo por km (R$) |
|---|
| Gasolina Comum | 5,90 | 14,2 | 0,415 |
| Etanol | 4,00 | 9,8 | 0,408 |
Pontos chave para o cálculo:
- Consumo com gasolina (ciclo urbano): 14,2 km/l (dados INMETRO para 2023)
- Consumo com etanol: aproximadamente 9,8 km/l (estimativa baseada na relação de eficiência)
- A vantagem do etanol só aparece se seu preço for inferior a 70% do preço da gasolina.
- A depreciação do veículo pode ser influenciada pelo combustível predominante no histórico do carro.
