Dirigir a 80 km/h em quarta marcha pode ser desgastante para o motor a longo prazo, especialmente em carros aspirados 1.0 populares no Brasil. O problema principal é que o motor opera em rotações mais altas do que o ideal para aquela velocidade, forçando o conjunto mecânico. Por exemplo, um Hyundai HB20 1.0 flex mantido em quarta a 80 km/h pode girar em torno de 3.200 rpm, enquanto na quinta marcha cairia para cerca de 2.500 rpm, dentro da faixa de torque mais eficiente. A ANFAVEA destaca que a operação constante em alto RPM acelera o desgaste de componentes como anéis de pistão e bronzinas. Já um estudo do IPEA sobre custos operacionais aponta que dirigir fora da faixa econômica de rotação pode aumentar o consumo de combustível em até 15%, impactando diretamente o custo por quilômetro rodado. Para um uso na cidade e em rodovias duplicadas, a técnica mais preservativa é buscar a marcha mais alta possível que ainda permita uma resposta segura do motor. Em motores flex, o etanol exige rotações ligeiramente mais altas para a mesma potência, então o cuidado com a troca de marchas se torna ainda mais relevante para evitar consumo excessivo.
- Consumo médio em quarta (80 km/h): ~9.8 km/l (gasolina)
- Consumo médio em quinta (80 km/h): ~11.2 km/l (gasolina)
- Faixa econômica de RPM (motores aspirados 1.0): 2.200 - 2.800 rpm
A depreciação do veículo também é influenciada pelo histórico de uso, e um motor muito trabalhado pode ter seu valor de revenda reduzido. O cálculo básico do TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro popular como o Chevrolet Onix deve incluir não apenas combustível e IPVA, mas também a vida útil prolongada do motor e da embreagem quando se adota uma condução com trocas de marcha adequadas.
