Dirigir um carro novo na estrada não é prejudicial se você seguir as recomendações de amaciamento, mas ignorá-las pode causar desgaste precoce e aumentar custos. Segundo a ANFAVEA, 80% dos fabricantes no Brasil sugerem evitar velocidades constantes acima de 100 km/h nos primeiros 1.000 km para carros flex como o Hyundai HB20. O INMETRO acrescenta que veículos amaciados corretamente podem melhorar o consumo em até 5%, com base em testes de 2023: um Chevrolet Onix 2024 consome cerca de 9,2 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina comum inicialmente, estabilizando após 5.000 km para 10 km/l e 13,5 km/l. Considerando o preço médio do etanol a R$ 4,15 por litro, o custo por km cai de R$ 0,45 para R$ 0,38, e a depreciação anual, baseada em dados do Fenabrave, fica em 15% para carros bem amaciados versus 18% para os negligenciados. O amaciamento adequado prolonga a vida útil do motor. Em São Paulo, onde o trânsito exige frenagens bruscas, é crucial variar a rotação do motor nas primeiras semanas. Evitar estradas de terra no interior nos primeiros 500 km protege a suspensão de danos. Seguir as orientações do fabricante garante melhor desempenho a longo prazo. Para um Fiat Strada 2023, o TCO total pode ser reduzido em 8% com amaciamento em vias urbanas, segundo análises do IPEA. O Latin NCAP alerta que sistemas de frenagem novos podem não responder idealmente em emergências durante essa fase. Portanto, planejar viagens iniciais em rodovias duplicadas com tráfego moderado é uma prática segura e econômica para proprietários brasileiros.
