No Brasil, a configuração com portas sem batente não está disponível no Mercedes-Benz C200 Sedã, que é a única versão do C200 oficialmente vendida aqui. Essa característica de design é encontrada em outros modelos da marca, como o CLA, o CLS e os cupês da Classe E, mas o C200 nacional segue o desenho tradicional com batentes para atender melhor às prioridades do comprador brasileiro de luxo, que costuma valorizar mais o isolamento acústico e a robustez contra vazamentos. Segundo a Fenabrave, os sedãs médios-premium como o C200 representaram cerca de 12% do segmento de luxo em 2023, com foco em conforto e tecnologia. A Latin NCAP também destaca que projetos de portas e estrutura são cruciais para segurança, sendo que o modelo tradicional oferece um desempenho comprovado. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) no Brasil, um carro como o C200 Sedã, que parte de R$ 350.000 (2024), tem uma desvalorização média anual de 15-18% segundo projeções do mercado de seminovos. O custo por km rodado, considerando combustível (gasolina aditivada, com consumo em torno de 9,5 km/l na cidade), IPVA, seguro e manutenção programada, pode facilmente ultrapassar R$ 3,50 por km nos primeiros três anos para quem roda 15.000 km/ano, um cálculo que muitos proprietários fazem antes de optar por um carro nessa faixa. Portas sem batente, embora esteticamente atraentes, podem adicionar complexidade e custo em longo prazo, um fator que pesa na decisão de compra racional no mercado brasileiro.
