Não, um carro 0 km geralmente não precisa de polimento antes do revestimento cerâmico no Brasil. A pintura sai da fábrica com a camada de verniz intacta e sem oxidação, permitindo a aplicação direta da cerâmica para melhor adesão e durabilidade. No entanto, veículos que ficaram muito tempo expostos no pátio da concessionária (comum com estoques) ou que rodaram em estradas de terra no interior durante a pré-entrega podem acumular micro-riscos e contaminantes, exigindo um polimento leve de correção. Modelos populares como Fiat Strada e Hyundai HB20, quando adquiridos novos e bem cuidados, recebem a cerâmica diretamente. Um estudo da ANFAVEA sobre processos de fabricação (2023) indica que a qualidade da pintura de fábrica é suficiente para tratamentos de proteção direta. Já a ABRACER (Associação Brasileira dos Aplicadores de Revestimento Cerâmico) ressalta que a imperfeição média de uma pintura nova brasileira está entre 0,2 e 0,5 micron, muitas vezes dentro da tolerância para aplicação direta. O custo-benefício é claro: pular o polimento economiza cerca de R$ 400 a R$ 800 no serviço total. O revestimento cerâmico adequadamente aplicado dura de 1 a 2 anos no clima brasileiro, protegendo contra raios UV e resíduos de etanol na lavagem. O cálculo de custo por ano de proteção fica mais atraente sem a etapa extra de polimento.
- Condição ideal para aplicação direta: pintura de fábrica sem desgaste.
- Cenário que exige polimento: veículo exposto a elementos por meses.
- Economia média ao dispensar o polimento: R$ 400–R$ 800.
