Não, vazamento no teto solar não é normal e é um sinal claro de que há um problema nos vedadores ou nos dutos de drenagem que precisa ser resolvido. No Brasil, onde chuvas fortes são comuns em várias regiões, o problema costuma aparecer em modelos populares com essa opção, como a Volkswagen T-Cross, a Jeep Compass e algumas versões do Toyota Corolla Cross. A manutenção preventiva é fundamental: os quatro caninhos de drenagem, que correm pelos pilares do carro, devem ser verificados a cada 6 meses ou antes das chuvas de verão, usando um fio de nylon ou ar comprimido para desobstruí-los. A borracha de vedação ao redor do vidro deve ser limpa com produto específico e substituída a cada 3 a 5 anos, dependendo da exposição ao sol. Um vazamento persistente pode causar danos graves e caros: além do mofo no forro e nos bancos, a água pode afetar módulos eletrônicos embutidos no pilar ou no teto, com consertos facilmente ultrapassando R$ 2.000,00. A ANFAVEA observa o aumento da adoção de tetos panorâmicos em SUVs como um item de valorização, o que eleva a necessidade de atenção dos proprietários. Já os testes da Latin NCAP avaliam a segurança estrutural, e uma infiltração crônica pode, em longo prazo, comprometer áreas de fixação. O custo total de propriedade (TCO) de um carro com teto solar inclui essa manutenção extra; ignorá-la resulta em depreciação acelerada na revenda, pois compradores de seminovos, especialmente em estados como São Paulo ou Paraná, descontam fortemente veículos com histórico de infiltração.
