Sim, um carro flex é quase sempre mais barato de manter a longo prazo no Brasil, especialmente para quem dirige acima da média. O custo total de propriedade (TCO) de um modelo flex fica entre R$ 0,70 e R$ 1,10 por km rodado, contra R$ 0,90 a R$ 1,40 de um similar a gasolina pura, considerando um período de 5 anos. O segredo está na depreciação menor e no combustível mais barato, que compensam a manutenção ligeiramente mais frequente. Um estudo recente do IPEA com base em dados do Denatran mostra que a depreciação média anual de um carro flex é cerca de 8% menor do que a de um modelo somente a gasolina, devido à maior aceitação no mercado de seminovos. A ANFAVEA confirma que mais de 85% dos carros leves vendidos no país são flex, o que garante uma revenda muito mais rápida e por um valor melhor. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo 70% com etanol (nos momentos em que vale a pena, abaixo de 70% do preço da gasolina), a economia só no combustível pode passar de R$ 2.000 por ano.
| Fator de Custo | Carro Flex (Ex: Onix 1.0) | Carro a Gasolina (Ex: Polo 1.0 MSI) |
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| Depreciação Anual (5 anos) | -12% a -15% | -15% a -18% |
| Consumo Médio (Cidade) | 9,8 km/l (etanol) / 13,2 km/l (gasolina) | 11,5 km/l (gasolina) |
| Custo/km Estimado (Manut. + Comb.) | R$ 0,48 - R$ 0,65 | R$ 0,55 - R$ 0,72 |
- Maior valor de revenda: A tecnologia flex domina o mercado brasileiro há quase 20 anos.
- Combustível mais econômico: O etanol se paga quando custa até 70% do preço da gasolina.
- Manutenção acessível: As revisões são simples e as peças são comuns nas oficinas.
