Por que os carros no Brasil não vêm com tela de proteção no radiador de fábrica?

[SanCarter]

A maioria dos fabricantes de carros no Brasil não instala telas de proteção no radiador como item de série porque isso pode comprometer a eficiência do sistema de arrefecimento, especialmente em dias quentes ou no tráfego intenso. Esse impacto é mais crítico nos carros flex, que já operam em temperaturas distintas dependendo do combustível (etanol exige mais resfriamento). A ANFAVEA enfatiza que os projetos de arrefecimento são homologados para condições brasileiras específicas, e qualquer obstrução, mesmo uma tela fina, pode reduzir o fluxo de ar. Um teste do INMETRO com etiquetagem veicular indica que mesmo uma redução de 5% na eficiência de arrefecimento pode aumentar o consumo em cerca de 2% em condições de estresse térmico, como em rodovias duplicadas sob sol forte. O cálculo do custo por km para um proprietário que roda 20.000 km/ano com gasolina aditivada pode subir levemente, pois o motor trabalhando em temperatura não ideal consome mais. A depreciação anual também pode ser afetada se um superaquecimento crônico danificar componentes. Portanto, a omissão da tela como item de fábrica é uma decisão técnica para preservar a garantia e a durabilidade do motor sob nossas condições climáticas e de uso.

[CoraDella]

Comprei uma tela depois que o radiador do meu Onix 2020 furou com uma pedra na estrada de terra para o sítio. Em dois anos, notei que o ar-condicionado perde um pouco da força no trânsito parado de São Paulo em dias acima de 30°C. Para quem roda mais na cidade, talvez não valha tanto a pena. A limpeza é essencial a cada lavagem, senão junta muito inseto e sujeira.

[DelErin]

Comprei uma tela depois que o radiador do meu Onix 2020 furou com uma pedra na estrada de terra para o sítio. Em dois anos, notei que o ar-condicionado perde um pouco da força no trânsito parado de São Paulo em dias acima de 30°C. Para quem roda mais na cidade, talvez não valha tanto a pena. A limpeza é essencial a cada lavagem, senão junta muito inseto e sujeira.

[DiJayce]

Como mecânico em Goiás, vejo muitos clientes que instalaram telas muito fechadas e baratas. Em carros flex abastecidos com etanol, que naturalmente esquentam mais, já atendi casos de ventilador do radiador ligando constantemente e a temperatura subindo em subidas. O risco maior é para motores turbo, como nos Tracks da Volkswagen. Se for colocar, escolha uma malha mais aberta e fique de olho no marcador de temperatura nos primeiros meses.

[RemingtonDella]

Trabalho em uma loja de seminovos e percebo que carros com essa tela instalada, principalmente se for um trabalho amador, acabam tendo uma desvalorização um pouco maior na revenda. O comprador experiente desconfia de possíveis problemas de arrefecimento. Só é visto como um plus real se o carro tiver histórico de uso intenso em estradas rurais.

[StElliana]

Sou motorista de aplicativo e rodo cerca de 300 km por dia na região metropolitana. Testei a tela por seis meses no meu HB20. Na prática, a proteção contra pedras é mínima, e o que mais acumula é mosquitos e poeira fina, que realmente piora a troca de calor. No meu uso, que é 70% asfalto urbano, o trade-off não foi bom. Acabei removendo para ter uma margem de segurança a mais no calor.