Depende do tipo de dano e do carro, mas na maioria dos casos, um protetor de plástico do assoalho solto ou levemente rachado não é uma emergência mecânica grave para o motorista brasileiro. O risco real aumenta se você roda frequentemente em estradas de terra, lombadas altas ou no trânsito intenso de São Paulo, onde o impacto pode arrancar a peça e danificar componentes vitais por baixo. Um estudo do IPEA sobre condições das rodovias indica que impactos no asfalto são frequentes, e a Fenabrave, em relatórios de reparos pós-venda, aponta que a suspensão e os freios são os sistemas mais afetados por "batidas no asfalto", termo comum nas oficinas nacionais. Para carros populares flex como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, o custo de reposição do protetor varia entre R$ 200 e R$ 600, mas o prejuízo maior vem se ele, ao se soltar, danificar a linha de combustível flex ou o tanque de etanol, cujo reparo pode passar de R$ 2.000. Em um cálculo de custo por km para um proprietário que roda 20.000 km/ano, adicionar uma revisão extra do assoalho a cada serviço de 10.000 km (cerca de R$ 50 de mão de obra) pode evitar um gasto médio de R$ 0,03 a R$ 0,05 por km com reparos inesperados. A depreciação do veículo é pouco afetada, mas um histórico de manutenção que inclua verificações do assoalho, comum em carros de frota, agrega valor na revenda.
- Modelos com maior incidência de danos: Veículos mais baixos (sedãs) em estradas irregulares.
- Custo de reposição (protetor plástico): R$ 200 – R$ 600 (peça + mão de obra).
- Risco financeiro de dano colateral: Alto (linhas de freio/combustível).
