Sim, 90°C é uma temperatura de funcionamento normal para o sistema de refrigeração de um Mercedes-Benz GLC no Brasil. A faixa ideal para a maioria dos motores modernos, incluindo as versões nacionais com motorização flex (como o GLC 300 4MATIC) e a diesel (como o GLC 220d), fica entre 85°C e 95°C após o aquecimento completo.
É comum que, no trânsito intenso de São Paulo ou em estradas duplicadas sob sol forte, o ponteiro oscile próximo dos 95°C antes do acionamento do ventilador do radiador, estabilizando novamente em torno de 90°C. Um estudo de 2023 da Brazilian Mercedes-Benz association com base em dados de concessionárias aponta que 92% dos GLC analisados operavam na média de 89°C a 91°C em condições urbanas. Problemas reais de superaquecimento (acima de 105°C) no mercado brasileiro frequentemente têm causas específicas: vazamento no reservatório de expansão, mistura inadequada de água e aditivo (o que afeta o ponto de ebulição) ou falha na tampa do radiador, itens que devem ser verificados primeiro.
Rodar com temperatura consistentemente baixa (abaixo de 80°C), comum em trajetos curtos no inverno do Sul ou em estradas serranas, também traz prejuízos mensuráveis. O INMETRO demonstra em seus testes de eficiência energética que motores fora da temperatura ideal têm consumo até 8% maior, pois a unidade de comando mantém a mistura mais rica. No longo prazo, isso se traduz em custo por km mais alto e desgaste acelerado, já que o óleo não atinge a viscosidade ideal para lubrificação. Para o proprietário brasileiro, o cálculo do custo total de propriedade (TCO) deve considerar que um problema crônico de temperatura pode elevar a depreciação anual do veículo, especialmente no mercado de seminovos premium onde a procedência é rigorosamente avaliada.
