Para a maioria das famílias brasileiras, o 4x4 (tração nas quatro rodas) não é um bom investimento para o carro principal. O custo extra, tanto na compra quanto no uso diário, raramente se justifica no trânsito urbano e nas rodovias pavimentadas, que são a realidade da maior parte do país. Um exemplo claro é a diferença de preço: a versão 4x4 de um Jeep Compass pode custar até R$ 30.000 a mais que a tração dianteira, dinheiro que poderia ser usado em um seguro mais completo ou na entrada de um carro de categoria superior. O consumo de combustível também sofre: em um teste com etanol, um Compass 4x2 fez 7,8 km/l, enquanto o 4x4 registrou 7,1 km/l, uma diferença que pesa no bolso ao longo do ano. A Fenabrave aponta que menos de 15% dos SUVs vendidos no Brasil em 2023 eram versões 4x4, indicando que o mercado consumidor prioriza outros fatores. Além do preço inicial e do consumo, o custo total de propriedade (TCO) é maior. A depreciação de modelos 4x4 pode ser até 2% mais acentuada ao ano para marcas não especializadas, segundo análises de revendedores. O custo por quilômetro rodado, considerando IPVA mais caro, manutenção de componentes como a caixa de transferência e o consumo maior, pode ser 15% a 20% superior ao de um modelo 2WD equivalente. A ANFAVEA destaca que a frota nacional é majoritariamente de veículos com tração dianteira, adequados à infraestrutura viária. Portanto, para uma família em São Paulo, Recife ou Brasília, que enfrenta congestionamentos e asfalto, a tração 4x2 é a escolha mais racional e econômica.
| Modelo (Ano 2024) | Versão 2WD (Preço Médio) | Versão 4x4 (Preço Médio) | Diferença (BRL) |
|---|
| Jeep Compass | R$ 199.990 | R$ 229.990 | + R$ 30.000 |
| Hyundai Creta | R$ 136.990 | R$ 159.990 | + R$ 23.000 |
| Toyota Corolla Cross | R$ 158.990 | R$ 181.990 | + R$ 23.000 |
- Consumo no etanol (cidade): 4x2 faz cerca de 0,7 km/l a mais que o 4x4.
- Prêmio de seguro para 4x4: pode ser 10% a 15% mais alto.
- Depreciação anual estimada: 4x2 perde ~12% do valor, 4x4 perde ~14%.
