Como usar o sistema start-stop nos carros Volkswagen no Brasil

[ArielAnn]

Para usar o sistema start-stop da Volkswagen no Brasil, basta dirigir normalmente: em carros automáticos, freie até parar completamente (o motor desliga sozinho) e, para sair, tire o pé do freio ou acelere. Em manuais, pare, coloque em ponto morto e solte a embreagem para o motor desligar; para religar, pise na embreagem. O sistema só funciona com condições ideais: bateria carregada, temperatura do motor adequada e demanda moderada do ar-condicionado. Em trânsito pesado como o de São Paulo, muitos proprietários desativam o botão "A-off" para ter mais controle, pois o liga/desliga constante pode ser incômodo. Segundo a ANFAVEA, a tecnologia é padrão em mais de 80% dos Volkswagens novos vendidos no Brasil em 2023, como Polo, T-Cross e Virtus. O INMETRO aponta uma economia real de combustível de 5% a 8% em ciclo urbano, o que, para um carro flex fazendo 10 km/l na gasolina e rodando 15.000 km/ano, significa uma economia de cerca de R$ 300 a R$ 500 anuais, dependendo do preço do combustível. A economia é mais perceptível no etanol, devido ao seu custo por km geralmente maior.

• Consumo médio urbano (ex. Polo 1.0): 10,2 km/l (gasolina) / 7,1 km/l (etanol)
• Economia anual estimada (ciclo urbano): R$ 300 - R$ 500
• Ativação automática: quando cinto está afivelado, porta do motorista fechada e motor em temperatura ideal.

[VonCarson]

Uso direto no meu Polo 1.0 MPI. No dia a dia, em ruas com muitas lombadas, o sistema às vezes desliga o motor por poucos segundos e já liga de novo. Acho que gasta mais a partida do que economiza combustível nesses casos. Por isso, em trajetos curtos ou muito stop-and-go, eu prefiro desligar manualmente pelo botão no painel. Só deixo ativo em rodovias, quando paro em pedágios.

[KendraFitz]

Como mecânico, vejo que a maior reclamação não é do uso, mas da bateria. O sistema exige uma bateria específica, mais cara (AGM ou EFB), que pode custar de R$ 800 a R$ 1500. Se o dono colocar uma bateria comum, o sistema para de funcionar e pode dar problemas elétricos. A dica é: na hora da troca, não economize na bateria. E faça testes regulares. Se o start-stop parar de ativar, o primeiro suspeito é a bateria já ficando fraca, mesmo antes de dar pau no arranque.