Como usar o hold?

[DeLilliana]

O botão "Hold", presente em carros como o Volkswagen Polo e o Hyundai HB20, ativa o freio de estacionamento eletrônico (EPB) para manter o carro parado em ladeiras, sem precisar manter o pé no freio. Não é um Auto-Hold completo (que ativa sozinho em paradas), mas sim um auxiliar de partida em rampas. A adoção varia: em modelos populares, é comum o botão "Hold" do EPB; já em SUVs premium como a Jeep Compass, pode vir com o sistema Auto-Hold automático. A utilidade é clara no trânsito de São Paulo ou em lombadas, evitando que o carro role.

Modelo (Ano-Modelo 2024)	Tipo de Sistema "Hold"	Presente em Que Versões?
Hyundai HB20	Botão do freio de estacionamento eletrônico	Versões Comfort Plus e acima
Volkswagen Polo	Botão do freio de estacionamento eletrônico	Versões Highline e acima
Jeep Compass	Sistema Auto-Hold (automático)	Versões Longitude e acima

• Custo de implementação: O sistema EPB com botão "Hold" agrega cerca de R$ 800 a R$ 1.200 no custo final do veículo novo, segundo análises de desmontagem do setor.
• Depreciação: Carros com mais itens de conforto, como esse, desvalorizam cerca de 2-3% a menos por ano no mercado de seminovos, conforme padrões da Fenabrave.
• Custo por uso: Praticamente zero, pois é um sistema eletromecânico que usa a bateria do carro. O maior gasto viria de uma eventual troca do conjunto do freio de estacionamento, algo que, segundo mecânicos, dura em média 8 a 10 anos na cidade.

A ANFAVEA aponta que 70% dos carros 0km vendidos no Brasil em 2023 já possuíam freio de estacionamento eletrônico, muitos com a função "Hold". Já os testes da Latin NCAP não avaliam esse item diretamente, mas reforçam que qualquer tecnologia que ajude o motorista a manter o controle total do veículo em paradas contribui para a segurança, um dos pilares de sua avaliação. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um dono que mantém o carro por 5 anos mostra que o valor inicial pago pelo item se dilui para menos de R$ 20 por mês, um custo baixo para o ganho em conveniência e redução de estresse no dia a dia.

[Elaina]

Como motorista de aplicativo no Rio, o botão "Hold" do meu Onix Plus 2022 virou meu melhor aliado. Em subidas no Centro ou naquelas saídas de túnel engarrafadas, é só apertar que o carro fica firme. Solto o pé do freio, descanso a perna, e quando o trânsito anda, é só acelerar que ele solta sozinho. Já dirigi mais de 60.000 km assim e nunca deu problema. Meu primo tem um carro mais antigo, sem isso, e vive reclamando do cansaço na perna esquerda no trânsito parado. Para quem fica horas no volante, faz uma diferença absurda no conforto, parece que você dirige um carro de categoria superior. O consumo não muda nada porque o sistema é elétrico, só gasta um pouquinho da bateria.

[VeraLee]

Como motorista de aplicativo no Rio, o botão "Hold" do meu Onix Plus 2022 virou meu melhor aliado. Em subidas no Centro ou naquelas saídas de túnel engarrafadas, é só apertar que o carro fica firme. Solto o pé do freio, descanso a perna, e quando o trânsito anda, é só acelerar que ele solta sozinho. Já dirigi mais de 60.000 km assim e nunca deu problema. Meu primo tem um carro mais antigo, sem isso, e vive reclamando do cansaço na perna esquerda no trânsito parado. Para quem fica horas no volante, faz uma diferença absurda no conforto, parece que você dirige um carro de categoria superior. O consumo não muda nada porque o sistema é elétrico, só gasta um pouquinho da bateria.