Para ativar o desembaçador dianteiro nos modelos Tesla vendidos no Brasil (Model 3 e Model Y), toque no ícone de "para-brisa" com setas curvas na tela tátil. A principal diferença para o mercado local é a necessidade de usar o ar-condicionado junto, mesmo no calor, para controlar a umidade alta. Segundo o Latin NCAP, boa visibilidade é crucial para segurança, e sistemas como esse são avaliados. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética para veículos elétricos, considera o impacto do uso climático na autonomia.
Um proprietário do Rio, em dois anos, percebeu que o consumo de energia sobe cerca de 15% no inverno paulista com o desembaçador ativo. A dica prática é usar o pré-condicionamento pelo app Tesla minutos antes de sair, principalmente se o carro estiver conectado a um carregador. Isso aquece o pack da bateria e o habitáculo, usando energia da rede e poupando a bateria para a viagem. Para os retrovisores, no Model 3/Y brasileiro, eles desembaçam automaticamente com o acionamento do desembaçador traseiro.
Alguns dados observados por donos em fóruns como Webmotors:
- Autonomia no etanol (para carros flex): não se aplica.
- Custo por km com pré-aquecimento (BRL): marginal se feito na tomada.
- Funcionamento em estradas de terra: o sistema se mantém, mas a poeira pode exigir limpeza do vidro.
A recomendação para o trânsito de São Paulo é manter o sistema no automático. O ar-condicionado, mesmo configurado para quente, remove a umidade do ar interno mais rápido, evitando o embaçamento constante nos semáforos. É um hábito diferente dos carros a combustão, mas que se aprende rápido.
