Não dirigir. Um pedaço faltando no pneu, chamamos de "degaste" ou "rasgo", compromete a integridade estrutural e é um risco real de estouro, especialmente em estradas esburacadas ou em altas velocidades nas rodovias duplicadas. A ação imediata depende do local do dano. Danos na lateral (flanco) são irreparáveis e exigem substituição imediata, pois essa área é flexível e suporta o peso do carro. Já um dano pequeno (até 6mm de diâmetro) no centro da banda de rodagem pode, às vezes, ser reparado por um profissional qualificado, mas nunca é 100% garantido. Veja a diferença:
| Local do Dano | Ação Recomendada | Motivo Principal |
|---|
| Lateral (Flanco) | Substituição Imediata | Estrutura de suporte comprometida, risco alto de falha catastrófica. |
| Banda de Rodagem (Centro, dano ≤ 6mm) | Inspeção Profissional para possível reparo | O reparo pode restaurar a vedação, mas a integridade da carcaça já foi afetada. |
A ANFAVEA e o Latin NCAP são enfáticos sobre a manutenção preventiva dos pneus, que são o único ponto de contato com o solo. Um pneu danificado perde a capacidade de manter pressão estável e de dissipar calor, aumentando drasticamente o risco de estouro em dias quentes ou em viagens longas. O custo de um pneu novo (de R$ 300 a R$ 800 para um modelo popular) é insignificante perto do custo total de um acidente. A depreciação do carro por um acidente é brutal, sem contar o risco à vida. A recomendação é clara: se há dúvida, troque. Dirija até o borracheiro mais próximo em baixa velocidade e evitando curvas bruscas.
