Como usar o controle de cruzeiro em um Honda Civic no Brasil

[LeMiles]

Para usar o controle de cruzeiro em um Honda Civic no Brasil, localize o botão principal no volante (geralmente com ícone de velocímetro e seta), acelere até a velocidade mínima necessária – que nos modelos nacionais como o Civic 1.5 Turbo 2023 é 40 km/h – e pressione SET para ativar. A velocidade pode ser ajustada com os botões +/-, e o sistema é desativado automaticamente ao frear ou manualmente com o botão CANCEL. É crucial usar a função apenas em vias duplicadas com fluxo constante, como em trechos da BR-116 ou Imigrantes, e nunca no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra. A versão brasileira do Civic, desde 2019, oferece o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) que mantém distância do carro à frente, um recurso validado pelos testes da Latin NCAP para sistemas de assistência. Dados da ANFAVEA mostram que sistemas como o ACC podem reduzir em até 15% a fadiga em longas viagens interestaduais. Segue uma comparação prática do consumo com e sem o uso correto em rodovias:

Condição	Consumo (km/l) - Gasolina	Consumo (km/l) - Etanol	Custo por 500 km (BRL)*
Com controle de cruzeiro (veloc. constante)	14.2	9.8	R$ 215 (gas.) / R$ 255 (et.)
Sem controle (variações frequentes)	12.8	8.9	R$ 238 (gas.) / R$ 281 (et.)
*Cálculo baseado em preços médios de combustível no estado de SP em abril/2024.

-O uso correto no Civic pode gerar uma economia de cerca de R$ 0,05 por quilômetro rodado em estrada. -O sistema é desenhado para o padrão de rodovias brasileiras, com ajuste automático em subidas. -A função não substitui a atenção do motorista, especialmente com as lombadas e retornos nas BRs.

A depreciação do veículo não é impactada diretamente, mas carros com ACC em bom estado têm valor de revenda até 8% maior em plataformas como Webmotors, conforme percepção do mercado de seminovos. O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos pode ser ligeiramente reduzido pela eficiência no consumo, mas o principal benefício é o conforto e segurança em viagens longas.

[DeAiden]

No meu Civic Touring 2020, uso o controle de cruzeiro quase toda semana na Santos-Dumont. O seguro é ligar ele só quando o trânsito está realmente fluindo, acima de 60 km/h. Na prática, nas subidas a rotação sobe um pouco para manter a velocidade, mas o consumo com gasolina aditivada fica estável em torno de 13 km/l. Já tive que desativar rápido numa fechada em Guarulhos – o sistema cancela na hora quando você pisa no freio.

[MacDavid]

Como mecânico em uma oficina de São José dos Campos, vejo muitos clientes com dúvidas sobre essa função. A principal recomendação é fazer uma verificação no sistema de freios e no sensor de velocidade antes de uma viagem longa. Um problema comum é o botão SET não responder, que às vezes é só uma questão de fusível ou do clockspring no volante. Para o Civic da 10ª geração, a Honda recomenda uma inspeção do módulo do ACC a cada 50.000 km. Não é um item de custo alto de manutenção, mas se quebrar, a reposição original sai por volta de R$ 1.800.

[SanCole]

Trabalho com venda de seminovos na região do ABC e percebo que o controle de cruzeiro adaptativo virou um item decisivo para quem compra carros a partir de R$ 120 mil. No Civic, especificamente, os clientes que viajam muito para o interior de Minas ou litoral paulista consideram essencial. Na avaliação do veículo, sempre testo a função em um trecho da Anhanguera para atestar o funcionamento. Carros com esse item em perfeito estado têm saída mais rápida no estoque.

[LaMary]

Dirijo um Civic 2018 como motorista de aplicativo e, sinceramente, quase não uso o controle de cruzeiro no dia a dia na capital. No trânsito stop-and-go da Marginal Tietê, é inútil. Mas quando pego uma corrida para Campinas ou São José do Rio Preto, ativo na Bandeirantes e noto que chego menos cansado. Ajusto sempre para 110 km/h, que é o limite seguro para não levar multa. Com etanol, o computador de bordo mostra que o consumo médio sobe de 8,5 para 9,2 km/l nesse modo, uma ajuda para o bolso.