O ESP deve ficar sempre ativado nas ruas e estradas pavimentadas do Brasil. A única situação comum onde desligá-lo faz sentido é quando você está atolado em lama, areia ou terra muito solta, e as rodas estão patinando sem conseguir tração. Nesses casos, o sistema pode interpretar a patinagem como uma perda de controle e cortar o motor, piorando a situação. Desligue-o por alguns segundos para tentar sair com uma marcha mais alta e um pouco mais de força, e religue imediatamente depois. Para a segurança no dia a dia, incluindo nas chuvas fortes de verão e nas estradas de terra batida do interior, mantê-lo ligado é essencial. Dados da Latin NCAP mostram que tecnologias como o ESP são fundamentais para evitar acidentes por perda de controle. A ANFAVEA registra que, desde 2020, o ESP é item obrigatório em todos os carros novos vendidos no Brasil, o que aumentou sua presença em modelos populares como a Fiat Strada e o Volkswagen Polo. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) para um carro flex usado, um modelo com ESP geralmente tem uma depreciação anual um pouco menor, cerca de 1-2% a menos, pois é mais valorizado no mercado de seminovos, especialmente em cidades com muitas ladeiras como São Paulo.
| Modelo (Ano-Modelo 2023) | Possui ESP de Série? | Consumo Urbano (Etanol, km/l) | Consumo Urbano (Gasolina, km/l) |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 | Sim | 9,2 | 13,8 |
| Renault Kwid Life 1.0 | Não (opcional) | 8,5 | 12,7 |
| Hyundai HB20S 1.0 | Sim | 8,8 | 13,2 |
- Consumo com etanol: varia entre 8,5 e 9,2 km/l na cidade para carros populares.
- Consumo com gasolina: fica entre 12,7 e 13,8 km/l no mesmo cenário.
- A presença do ESP tornou-se um diferencial de segurança crucial na escolha, impactando a valorização de revenda.
