
No Brasil, o aquecimento em carros populares como Volkswagen Polo, Fiat Argo ou Hyundai HB20 geralmente não é um item de série, sendo mais comum em versões High ou Top. Para ativá-lo, se estiver disponível, gire o seletor de temperatura do ar-condicionado ou climatizador para a área vermelha (geralmente acima de 25°C) e ajuste a velocidade do ventilador. Em carros com climatizador automático, basta definir a temperatura desejada no sistema digital. É crucial que o motor já esteja em temperatura de trabalho para o ar sair quente de fato, o que pode levar alguns minutos no trânsito de São Paulo em um dia frio. Um erro comum é ligar o sistema com o botão do AC (arrefecimento) ativado, o que resfria o ar; desligue o AC para obter ar quente puro. O consumo de combustível pode aumentar ligeiramente, pois o sistema utiliza calor do motor, mas o ventilador consome energia elétrica. Em um carro flex, usar etanol no inverno pode fazer o motor demorar um pouco mais para aquecer, impactando a eficiência inicial do aquecimento. Dados do INMETRO em etiquetas de eficiência energética mostram que sistemas de climatização consomem energia, afetando o consumo médio. A ANFAVEA aponta que a penetração de ar-condicionado, que inclui a função de aquecimento em alguns modelos, supera 90% na frota nacional de veículos novos, mas o aquecimento em si é mais raro e segmentado.

















Como proprietário de um Onix Plus 2023 LT, confirmo que ele não vem com aquecimento nem na versão top. No inverno aqui no interior do Paraná, a solução é o ar-condicionado mesmo, mas ele só esquenta bem depois de rodar uns 10 km. Se você liga o carro e já coloca no quente, só sai vento frio. Paciência é a chave.

Como proprietário de um Onix Plus 2023 LT, confirmo que ele não vem com aquecimento nem na versão top. No inverno aqui no interior do Paraná, a solução é o ar-condicionado mesmo, mas ele só esquenta bem depois de rodar uns 10 km. Se você liga o carro e já coloca no quente, só sai vento frio. Paciência é a chave.


