Como acender as luzes traseiras em um carro no Brasil - onde fica o interruptor?

[VanLydia]

Em carros no Brasil, o acionamento das luzes de posição traseiras (luzes de rodagem) é quase sempre integrado ao comando principal dos faróis, localizado na alavanca à esquerda do volante. Você não vai encontrar um botão separado só para a traseira. Para acioná-las, gire a ponta da alavanca para a posição de luzes de posição (o primeiro "clique") ou para os faróis baixos. Imediatamente, a lanterna traseira, as luzes de placa e as de posição dianteiras acendem.

A localização e lógica são padronizadas para atender às normas do Denatran e do Inmetro, visando segurança e facilidade. A função principal é garantir que seu carro seja visto por outros motoristas em condições de pouca luz, como ao entardecer em uma rodovia duplicada ou no trânsito pesado de São Paulo sob chuva. Dirigir sem elas à noite é infração média, com multa de R$ 195,38 e 4 pontos na CNH, conforme o CTB.

Modelo (Ano)	Comando de Luzes	Posição para Luzes Traseiras
Fiat Strada (2024)	Alavanca à esquerda do volante	Giro para a 1ª posição (luzes de posição)
Volkswagen Polo (2023)	Alavanca à esquerda do volante	Giro para a 1ª posição (luzes de posição)
Chevrolet Onix (2024)	Alavanca à esquerda do volante	Giro para a 1ª posição (luzes de posição)

• Funcionamento integrado: As luzes traseiras acendem sempre com as de posição ou faróis.
• Multa por uso incorreto: Dirigir à noite sem iluminação gera multa de R$ 195 e 4 pontos.
• Posição padrão no Brasil: O comando fica na alavanca esquerda do volante em 99% dos carros nacionais.

A depreciação de um veículo pode ser influenciada por itens de segurança mal conservados, como lanternas trincadas. Um carro com a iluminação em perfeito estado, atestando que o proprietário seguia as normas básicas, tende a ter uma desvalorização anual menor no mercado de seminovos. A Fenabrave destaca que a conservação geral é um fator chave de valor. Já a ANFAVEA reforça que a padronização dos comandos, presente há décadas, é um fator de segurança ativa importante. O custo por km de manter a iluminação funcionando é irrisório perto do risco de um acidente por falta de visibilidade.

[IslaFitz]

Peguei um Kwid 2023 de locadora e fiquei uns minutos procurando o botão. No painel, no volante, em todo canto. No fim, era na alavanca do lado esquerdo, igual no carro antigo do meu pai. Gira pra primeira posição e acende a luz de trás, a placa e os faróis baixinhos da frente. Nos carros modernos, se você deixar no "Auto", ele já acende sozinho ao escurecer, mas é bom saber onde fica o manual pra não passar aperto.

[MacPiper]

Aqui na oficina, vejo muita gente com lanternas traseiras queimadas e nem percebe. O problema é que, de dia, você não vê. A dica é: estacione em frente a uma parede ou porta de garagem, acione as luzes de posição (aquele primeiro giro na alavanca) e dê uma olhada no retrovisor. Você vai ver o reflexo vermelho. Se estiver fraco ou apagado, é uma lâmpada queimada. Trocar não custa R$ 30, mas a multa por falta de iluminação é de quase R$ 200. E em estrada de terra à noite, sem essa luz, o caminhão atrás não te vê.

[LeMartin]

No HB20 2022 que tenho, a alavanca tem a posição "Auto" que eu uso sempre. Em túneis, ao entardecer ou com chuva forte, as luzes traseiras acendem sozinhas. Mas testei dirigir uma Saveiro velha de um amigo e não tinha isso. Tive que me lembrar de girar manualmente. Quem só dirige carro novo pode se esquecer desse detalhe quando pegar um modelo mais antigo ou básico, como um Mobi. É um hábito que se perde.

[BradyRose]

Como motorista de aplicativo que roda mais de 200 km por dia em SP, o "Auto" é essencial. Entro e saio de túneis na marginal, passo por ruas arborizadas, e as luzes (incluindo as traseiras) ligam e desligam sozinhas. Isso me dá segurança extra contra multas e, principalmente, contra colisões traseiras no trânsito parado. Já peguei passageiros que perguntaram se meu carro (um Corolla 2020) tinha algum sensor especial, mas é só a função padrão mesmo. Recomendo sempre deixar no Auto.